Los datos contenidos aquí, fueron revisados exhaustivamente por Melgar de México para brindar, a sus clientes y personas interesadas, el conocimiento de la estructura del parque vehicular en el territorio mexicano y la mayor certeza de que la información contenida en éste sea lo más cercana a la realidad.
Generales
Actualmente el parque vehicular mexicano está compuesto de una diversidad de marcas debido, principalmente, a la gran apertura de este mercado en el mundo a consecuencia de los distintos tratados comerciales que la nación mexicana tiene.
Asimismo, la “invasión” que en las últimas décadas ha sufrido el país a causa de vehículos extranjeros por vía ilegal -propiciado por los decretos y promesas gubernamentales para su libre circulación de forma regular o legalizada- ha provocado un alza de estas unidades.
Como resultado de esto, la circulación de automotores en el país se ha visto envuelta en una serie de mezcla de unidades que, lejos de homogenizar unidades menos contaminantes y más tecnológicas en materia de seguridad, provocan un envejecimiento de su edad promedio. A esto hay que agregarle la caída de las ventas de automotores en los últimos años, debido a la incertidumbre económica; añadiendo la actual pandemia que vino a debilitar el ambiente socioeconómico mundial; que se vive en el país, lo que está provocando que haya un resurgimiento de unidades año modelo de más de 10 años, haciendo que los potenciales clientes prefieran “aguantar” la adquisición de una unidad nueva, y “prefieran” reparar o dar mantenimiento intensivo a las unidades que ya poseen o buscar opciones de compra de unidades usadas que no les genere un mayor gasto que una unidad nueva.
Las políticas públicas actuales para contener la entrada de vehículos extranjeros de manera ilegal no han podido resolver la problemática y continuarán en los próximos años, lo que producirá que el parque vehicular en México siga manteniendo la misma estructura por al menos la siguiente década.
Teniendo esto como antesala, podemos asegurar que el parque vehicular mexicano se divide en tres tipos de automotores en circulación: legales (unidades que se comercializan en el territorio mexicano por vías legales como armadoras, distribuidores, locatarios de unidades usadas, etc.), regularizadas (unidades que circulaban de forma ilegal al país pero que gracias a los decretos se han regularizado o legalizado) e ilegales (unidades que circulan en México de forma ilegal, sea está por internación o por robo).
Parque vehicular
El presente estudio contempla los automotores circulantes en el período comprendido entre 1972-2020.
Melgar de México da a conocer a ustedes los datos más relevantes del estudio.
1.- En México circulan 34.12 millones de automotores para el período 1972-2020.
2.- Del total circulante, 21.15 millones son unidades legales, lo que representa 61.98 por ciento; 9.84 millones de unidades son regularizadas, lo que significa 28.85 por ciento; 3.13 millones de unidades son ilegales, siendo 9.18 por ciento del total.
3.- Del total circulante, 17.32 millones son automóviles, 50.74 por ciento; 16.36 millones son camiones, 47.93 por ciento; 411,000 tractocamiones, 1.20 por ciento; 42,000 autobuses integrales, 0.12 por ciento.
4.- Del total circulante, el mayor volumen son automóviles compactos con 7.85 millones de unidades (23.00 por ciento), seguido de los usos múltiples con 7.52 millones de unidades (22.03 por ciento); automóviles subcompactos con 6.72 millones de unidades (18.70 por ciento); camiones clase 1 con 4.99 millones de unidades (14.62 por ciento) y camiones clase 2 con 2.58 millones de unidades (7.55 por ciento). El restante parque (4.47 millones de unidades) corresponde al 13.10 por ciento del total y está integrado por los automóviles deportivos, automóviles de lujo, y camiones de la clase 3 a la clase 8 –incluyendo tractocamiones y autobuses integrales-.
5.- Por regiones tenemos lo siguiente, el mayor volumen está concentrado en la región norte con 11.80 millones de unidades (34.59 por ciento); seguido de la región centro con 11.80 millones de unidades (34.58 por ciento); la región occidente con 4.07 millones de unidades (12.06 por ciento); la región sur con 3.21 millones de unidades (9.42 por ciento) y la región oriente con 3.19 millones de unidades (9.35 por ciento).
6.- En México, la armadora con mayor volumen de vehículos circulantes en el país es Nissan con 5.42 millones de unidades (15.87 por ciento); seguida de GM con 5.08 millones de unidades (14.90 por ciento); Ford con 3.99 millones de unidades (11.70 por ciento); Fiat Chrysler con 3.31 millones de unidades (9.70 por ciento); VW con 3.27 millones de unidades (9.59 por ciento); Toyota con 2.93 millones de unidades (8.59 por ciento) y Honda con 1.53 millones de unidades (4.48 por ciento). El resto de las compañías participantes en el parque vehicular suman 8.59 millones de unidades (25.18 por ciento).
7.- Los diez estados con mayor parque por orden son CDMX (16.99 por ciento), seguido de Nuevo León (7.71 por ciento), Jalisco (7.00 por ciento), Estado de México (6.57 por ciento), Tamaulipas (4.18 por ciento), Coahuila (3.71 por ciento), Puebla (3.64 por ciento), Chihuahua (3.59 por ciento), Michoacán (3.13 por ciento) y Veracruz (3.04 por ciento). El 40.46 por ciento restante del parque lo representan las entidades faltantes.
8.- Para el próximo año, se contempla que el parque vehicular circulante en México para el período 1972-2020 será de 35.14 millones de unidades.
9.- El modelo de mayor circulación en el territorio mexicano es el Tsuru (Nissan); seguido del Jetta (VW); Pick-Ups Clase 1 (Toyota) –unidad regularizada-; Chevy Nacional (GM); Aveo Nacional (GM), Chasis Clase 1 (Nissan); Versa (Nissan) y Pick-Ups Clase 1 Mitsubishi –unidad regularizada-.
10.- Si consideramos el total del parque vehicular para un período 1900-2020 el volumen calculado ronda en los 34.33 millones de unidades.