A este resultado se ha llegado tras un mes de junio positivo en un 1.5 por ciento, con 165,767 unidades vendidas, siendo en ambos periodos el mercado español el que peores registros muestra de entre los cuatro grandes mercados europeos.
Sumados los resultados de los países de la EFTA, el mes de junio cierra con una décima más de crecimiento (1.6 por ciento) y 172,013 unidades vendidas, y el primer semestre con dos décimas (13.7 por ciento) y 1.038,927 registros.
En el primer semestre, España ha sido el único gran mercado a la baja, con un 8.4 por ciento menos, con un mes de junio en el que el retroceso se situó en un 12.7 por ciento, seguido de Francia, también con caída del 6.8 por ciento, mientras que el Reino Unido subió un 12.8 por ciento y Alemania un 8.7 por ciento.
En el primer semestre, en contraste con la bajada española, el resto de los mercados de gran volumen concluyó el periodo con crecimientos: Francia (8.5 por ciento), Reino Unido (23.8 por ciento) y Alemania (24.5 por ciento).
En el segmento del mercado de vehículos comerciales ligeros de hasta 3.5 toneladas (vanes), en junio se registraron 136,888 unidades vendidas, un 1.3 por ciento menos que en el mismo mes del añopasado.
Los resultados fueron diferentes en los principales mercados. Francia (-10.3 por ciento) y España (-15.2 por ciento) marcaron recesión, mientras que Alemania (8.7 por ciento) y Reino Unido (13.5 por ciento) crecieron.
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En el primer semestre del año, el mayor volumen lo registró Francia (222,722 unidades). Reino Unido (133,238 unidades) y Alemania (110,306 unidades) fueron los siguientes mercados más importantes. Estos tres volúmenes supusieron crecimientos respectivos del 5.1, del 24.2 y del 19.9 por ciento, respectivamente.
España fue el único mercado que se contrajo en el primer semestre, con un 13.3 por ciento menos.
En el segmento de los vehículos comerciales de más de 16 toneladas, con exclusión de Autobuses y Autocares (camiones pesados) el registro de ventas fue de 19,528 unidades, un 36.9 por ciento más que en junio del año pasado.
Todos los mercados principales registraron crecimiento, desde el 12.2 por ciento de Alemania al 17.3 por ciento de España, el 34.2 por ciento en el Reino Unido y el 41.9 por ciento en Francia.
De enero a junio, el mercado europeo de la UE registró 119,745 nuevos camiones pesados, cifra que supone un 55.9 por ciento más que en el mismo período del año anterior.
Las inscripciones se incrementaron en todos los mercados, a excepción de Grecia (-53.0 por ciento), aumentando un 37.2 por ciento en España, el 42.8 por ciento en Alemania, el 62.3 por ciento en Francia y 64.0 por ciento en el Reino Unido.
En el mercado de los vehículos comerciales de más de 3.5 toneladas (camiones, excluidos los autobuses y los carrocerías), el resultado en el mes de junio mostró un repunte de 21.3 por ciento, con untotal de 26,187 vehículos nuevos vendidos en la UE, con Alemania (9.8 por ciento), España (14.4 por ciento), Reino Unido (18.1 por ciento) y Francia (35.4 por ciento), en crecimiento.
En los seis primeros meses del año el aumento ha sido del 43.6 por ciento en este segmento, con 158,947 unidades vendidas, con Francia a la cabeza de la demanda, con un 52.2 por ciento más, al igual que Alemania, con un 38.1 por ciento; el Reino Unido, con un 36.4 por ciento y España, con un 35.9 por ciento.
Por el contrario el mercado de autobuses y carrocerías de más de 3.5 toneladas acusó una caída en junio del 14.3 por ciento, con 2,692 unidades registradas.
Francia fue el único mercado importante que se expandió ligeramente (+0.7 por ciento), frente a las caídas del español (-9.4 por ciento), el alemán (-14.0 por ciento) y el británico (-30.6 por ciento).
En los primeros seis meses del año, este mercado experimentó una contracción general del 2.4 por ciento, con un total de 16,364 nuevos registros.
Aunque la demanda de autobuses y carrocerías nuevos creció un 3.6 por ciento en Alemania y se elevó un 41.6 por ciento en España, cayó un 2.1 por ciento en Francia y un 30.4 por ciento en el Reino Unido.