Según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), este dato baja al 8.3 por ciento una vez sumados los países de la EFTA (Islandia, Noruega y Suiza), que aportan al total 6,828 vehículos.
Estos registros se producen en un mes con el mismo número de días, en promedio, que el de marzo de 2010.
El mes de marzo generó un cierre para el primer trimestre del año de 499,456 unidades, un 14.7 por ciento más que en el mismo período hace un año, tasa que se sitúa en el 13.9 por ciento con los mercados de la EFTA (17,901 unidades).
De los 208,889 nuevos registros del mes de marzo, 49,064 fueron del Reino Unido (24.6 por ciento), 46,363 de Francia (8.0 por ciento) y 30, 730 de Alemania (19.4 por ciento).
En el primer trimestre todos los segmentos registraron un crecimiento, a excepción de los autobuses y carrocerías y, en cifras absolutas, Francia registró la mayoría de los vehículos (11.6 por ciento), seguido del Reino Unido (30.0 por ciento) y Alemania (30.9 por ciento).
En el segmento de los comerciales ligeros de hasta 3. 5 toneladas, el resultado en la Unión Europea fue de un incremento del 5.7 por ciento, con un buen comportamiento en Francia (4.4 por ciento), Alemania (13.0 por ciento) y el Reino Unido (27.0 por ciento), mientras en España se registró una caída del 10.4 por ciento.
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En el primer trimestre, se registraron 415,187 nuevas vanes, un 10.2 por ciento más que en el mismo trimestre de 2010. Francia (8.5 por ciento) resultó ser el mercado más grande, con 109,696 nuevas camionetas, seguido del Reino Unido (31.0 por ciento) y Alemania (24.4 por ciento). La demanda de camiones nuevos en España se redujo un 8.4 por ciento0 durante este período.
En el segmento de vehículos comerciales pesados de más de 16 toneladas (con exclusión de los autobuses y autocares) estos vehículos siguieron registrando el mayor repunte (58.6 por ciento), con 22,712 nuevas unidades.
Todos los principales mercados también registraron alzas de dos dígitos que van desde 44.0 por ciento en Alemania al 47.8 por ciento en el Reino Unido, el 48.2 por ciento en España y 72.7 por ciento en Francia.
En el trimestre el crecimiento en el segmento de camiones pesados fue de un 65.0 por ciento. Grecia fue el único mercado a la baja (-52.7 por ciento), mientras que España creció un 43.2 por ciento, Alemania un 59.4 por ciento, Francia un 68.7 por ciento y el Reino Unido un 82.8 por ciento.
En el mercado de vehículos comerciales medio de más de 3.5 toneladas (excluyendo autobuses y autocares), la UE registró 30,592 camiones nuevos en marzo, un 44.5 por ciento más que en el mismo mes del año pasado.
En todos los países se registraron crecimientos, llegando al 22.1 por ciento en los Países Bajos, el 25.4 por ciento en el Reino Unido, el 38.7 por ciento en Alemania, el 47.4 por ciento en España y 58.7 por ciento en Francia.
Durante el primer trimestre, 76,374 camiones nuevos se registraron en la UE, lo que representa un 50.7 por ciento de aumento en comparación con los tres primeros meses de 2010. Alemania (51.2 por ciento) siguió siendo el principal mercado con 23,093 camiones, seguido por Francia (57.0 por ciento, 12,262 unidades), el Reino Unido (41.3 por ciento, 8,586 unidades) y España (44.5 por ciento, 4,198 unidades). Sólo Grecia (-65.9 por ciento) e Irlanda (-7.4 por ciento) se enfrenta a una recesión.
La categoría de autobuses y autocares fue la única que marcó descenso en marzo (13.0 por ciento), con un comportamiento diverso de los mercados, desde el crecimiento del español, con un 55.2 por ciento, mientras que el Reino Unido se contrajo un 45.9 por ciento.
Entre enero y marzo, este segmento mostró una disminución de un 1.8 por ciento. El Reino Unido sigue siendo el mayor de la contratación, aunque un 34.2 por ciento, seguido por Francia (12.1 por ciento) y Alemania (5.0 por ciento).
España fue el único en registrar un crecimiento entre los principales mercados (69.8 por ciento), pero la zaga en términos de volumen (856 unidades).