Según Yonhap, que cita una fuente del mercado, las empresas son el grupo indio Mahindra & Mahindra, el fabricante de neumáticos Ruia Group, también indio, y el surcoreano Young An Hat, propietario del fabricante local de autobuses Daewoo Bus Co.
En mayo habían presentado su candidatura preliminar para la adquisición de Ssangyong un total de seis compañías, entre ellas la alianza formada por el francés Renault y el japonés Nissan, pero solamente tres siguen en la licitación, indicó la fuente.
Aunque no se ha detallado la razón de la retirada de Renault-Nissan del concurso, analistas surcoreanos apuntan a que la operación podría ser poco rentable para el fabricante francés, que en Corea del Sur ya posee Renault Samsung Motors Co.
Ssangyong, que por el momento no ha dado a conocer oficialmente los detalles de los candidatos a la licitación, podría anunciar uno o más compradores preferentes esta misma semana, según fuentes de la compañía.
El fabricante automovilístico surcoreano fue la primera víctima empresarial de importancia en su país a causa la crisis, que llevó a que su mayor accionista, el chino Shanghai Automotive, abandonase la compañía en enero de 2009 por los malos resultados y el desplome de las ventas.
Un mes más tarde entró en suspensión de pagos, y en enero de este año quedó bajo administración judicial tras aprobarse un plan de reestructuración dirigido a proporcionar al fabricante de automóviles la posibilidad de estabilizar las operaciones y reorganizar su deuda.
Está previsto que la venta de la cuota mayoritaria de Ssangyong se lleve a cabo antes de finales de este año.