En un encuentro organizado por el CTS con representantes del Centro Mario Molina (CMM), del Instituto Nacional de Ecología (INE) , y de Semarnat se abordó, en presencia de diferentes medios de comunicación, el tema de la relevancia que tiene la aplicación y urgencia de que entre en vigor en México una norma de eficiencia para autos nuevos.
César Chávez aseguró que no únicamente se trata de la “norma por la norma”, sino de una estrategia integral que considera diferentes medidas que mitiguen emisiones contaminantes, tal y como dijo, se asienta en el Programa Especial de Cambio Climático (PECC) que present. “Es por eso que se ha hecho un grupo de trabajo como este. Estamos aquí sentados los actores más importantes y quienes hemos trabajado en construir esta norma que se publicará a finales de año en el Diario Oficial de la Federación”, se comprometió el funcionario federal.
Rodolfo Lacy, coordinador de Programas y Proyectos del CMM refirió, respecto a la norma, que para que ésta derive en un beneficio real, se trata de construir algo que no sea “maquillado, sino que en verdad funcione”. Se trata, añadió de tener vehículos con tecnologías más eficientes y se trata de ve que se vendan más vehículos de los más eficientes en México. Al respecto, Verónica Garibay, directora de Investigación sobre Calidad del Aire, adujo que los fabricantes de automóviles deben tener claro que se trata de vender una flota eficiente “aunque no sean los que generen mayores ganancias”.
La tenencia. El respeto a la salud ajena es la paz
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Durante el encuentro con medios de comunicación y expertos en el tema, Adriana Lobo, directora del CTS comentó el tema de la verificación vehicular y dijo que es importante vigilar lo relativo a el buen cumplimiento de ésta y es que, el 50 por ciento de los estados en México no cumplen con ella, señaló Rodolfo Lacy, a lo que Lobo dijo, “es algo en lo que tenemos que pensar detenidamente, las personas viven la cancelación del requisito de la verificación como una liberación, lo viven como una especie de victoria, sin embargo, es darse un balazo en el pie izquierdo, esa liberación le está afectando a nuestros hijos, porque nos estamos enfermando por la mala calidad del aire e nuestras ciudades. Tu sabes que mi hijo se va a enfermar porque quitaste la verificación, es un tema que tiene una relativa ganancia política, pero que tiene un elevado costo social y de salud ¿cuál es en realdad la ganancia de esto?”, cuestionó la experta.
Un pulmón de México para el mundo
Supongamos que en 2016 la norma eleva el rendimiento de la flota de México de 12 a 16 Kilómetros por Litro de gasolina. Lo que se ahorraría de emisiones contaminantes de CO2, en años es el equivalente al respiro que nos ofrece un bosque con una extensión de seis veces la superficie total del Distrito Federal.
¿Qué es la norma?
Un automóvil consume una determinada cantidad de combustible para moverse, y mientras más utiliza, mayores son las emisiones contaminantes.
El rendimiento de los autos es tan variado como diversa es la oferta de vehículos. Tenemos desde grandes camionetas que recorren únicamente seis kilómetros con un litro de gasolina, hasta autos subcompactos que con el mismo litro recorren 19 kilómetros.
El rendimiento promedio de los autos nuevos vendidos en México durante 2008 fue de 12 km / lt, rendimiento bajo en comparación con otros países. La norma de eficiencia tiene el objetivo de elevar el promedio de rendimiento de estos autos a través de dos mecanismos: la mejora tecnológica de los motores y el incentivo para que se vendan más vehículos de los más eficientes.La discusión se centra en encontrar la convergencia entre objetivos medioambientales y socioeconómicos, la norma de eficiencia deberá sostener metas de reducción de emisiones ambiciosas y complementarse con mecanismos de viabilidad económica.