Con estos datos, el mercado de comerciales acumula de enero a septiembre 1,282,248 nuevas ventas, lo que supone una caída de la demanda del 10.7 por ciento.
La caída ha prevalecido en la mayoría de los mercados, con valores desde el -3.2 por ciento de Irlanda al -51.2 por ciento de Grecia.
En cuanto a los principales mercados, el Reino Unido ha sido el único en ampliar mercado, con un 0.7 por ciento sobe septiembre de 2011, mientras que Francia (-13.4 por ciento), Alemania (-16.6 por ciento), Italia (-28.2 por ciento) y España (-32.7 por ciento) se han contraído.
De enero a septiembre, los mercados de mayor volumen han registrado cifras negativas: -3.1 por ciento en el Reino Unido, -4.2 por ciento en Alemania, 7.7 por ciento en Francia, -25.7 por ciento en España, -34.6 por ciento en Italia.
En el segmento de mercado de los vehículos ligeros de hasta 3.5 toneladas, el registro de septiembre se ha reducido en toda la Unión Europea, excepto en Eslovaquia (9.5 por ciento) y Reino Unido (1.1 por ciento), lo que ha conducido a una disminución global del 13.5 por ciento.
Francia (-12.4 por ciento), Alemania (-14.6 por ciento), Italia (-27.6 por ciento) y España (-34.3 por ciento) han marcado descensos de dos dígitos en este segmento.
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En total, este mercado ha vendido en septiembre 123,938 camionetas nuevas y de enero a septiembre 1,041,028 registros o un 11.7 por ciento menos que en los nueve primeros meses de 2011.
En cuanto a los mercados más importantes, Alemania (-2.8 por ciento), Francia (-8.0 por ciento), Reino Unido (-6.3 por ciento), España (-25.9 por ciento) e Italia (-35.2 por ciento) han obtenido peores resultados que el año pasado.
El mercado de los comerciales pesados de más de 16 toneladas (con exclusión de los autobuses y autocares), la Unión Europea ha registrado 18,529 unidades vendidas, un 14.8 por ciento menos que en septiembre de 2011.
Todos los mercados importantes se han contraído, desde el -6.7 por ciento en el Reino Unido al -18.6 por ciento en Francia, el -22.9 por ciento en Alemania, el -28.6 por ciento en España y el -33.8 por ciento en Italia.
En los nueve primeros meses del año el descenso de este mercado ha sido del 7.7 por ciento, con 162,355 nuevos registros. El Reino Unido ha sido el único mercado importante en expandir (+5.9 por ciento), mientras que Alemania (-6.7 por ciento), Francia (-7.2 por ciento), España (-21.0 por ciento) e Italia (-29.7 por ciento) han disminuido.
En el segmento de los vehículos comerciales de más de 3.5 toneladas, con exclusión de autobuses y carrocerías se ha registrado un descenso más pronunciado, con 24,217 unidades, un 15.7 por ciento menos.
El Reino Unido (-7.3 por ciento), Francia (-19.7 por ciento), Alemania (-20.4 por ciento), España (-30.6 por ciento) e Italia (-34.1 por ciento) han tenido nuevas contracciones del mercado.
En los nueve primeros meses del años, la demanda de camiones nuevos en la UE ha caído un 7.3 por ciento, llegando a 217,104 unidades. Si bien el Reino Unido ha marcado crecimiento, con un 11.3 por ciento más, Francia (-5.8 por ciento) y Alemania (-7.7 por ciento) se han reducido de manera similar, y España (-22.3 por ciento) e Italia (-30.5 por ciento) han acusado contracciones más severas.
El mercado de los autobuses y carrocerías nuevos más de 3.5 toneladas ha mostrado resultados diversos, dando lugar a una contracción global de 5.5 por ciento.
Si bien el Reino Unido (+43.3 por ciento) y España (+5.3 por ciento) han obtenido mejores resultados que en el mismo mes del año pasado, Francia (-22.7 por ciento), Alemania (-26.3 por ciento) e Italia (-26.6 por ciento) han experimentado una recesión de doble dígito.
De enero a septiembre, el segmento de autobuses y carrocerías ha sido el único en crecer (3.7 por ciento), sostenido principalmente por la demanda en el Reino Unido (+55 por ciento) y Alemania (+2.2 por ciento), mientras que el francés (-6.4 por ciento), italiano (-31.9 por ciento) y del español (-37.0 por ciento) se han contraído.