El nuevo Dodge Charger Daytona totalmente eléctrico, el muscle car más rápido y potente del mundo, se está adjudicando otro título impresionante: el único muscle car del mundo con tracción en las cuatro ruedas.
El Dodge Charger Daytona Scat Pack de 670 caballos de fuerza y el Dodge Charger Daytona R / T de 496 caballos de fuerza, ambos probados en batalla en una variedad de lugares, incluida la Península Superior del extremo norte de Michigan, muestran la capacidad del nuevo Charger para fusionar el rendimiento de un muscle car con la capacidad para todo clima durante sesiones anuales de extensas pruebas y conducción invernal.
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"El nuevo Dodge Charger es verdaderamente el único muscle car con tracción en las cuatro ruedas del mundo", dijo Matt McAlear, CEO de Dodge. "La línea Dodge Charger ofrecerá opciones de tren motriz multienergía y, sin importar el modelo que elijan los clientes, la capacidad de tracción total es estándar, lo cual es una oportunidad tanto para la marca Dodge como para nuestros clientes que viven en climas más fríos. De dos o cuatro puertas, eléctrico de batería o de gasolina, el Charger Daytona de próxima generación es un muscle car diseñado para dominar la calle, la pista de carreras y la pista de carreras, así como las condiciones climáticas traicioneras, incluidos el frío, el hielo y la nieve".
Al igual que con los modelos Charger Daytona Scat Pack y Charger Daytona R/T de dos puertas actualmente disponibles en los concesionarios Dodge, los modelos Charger Daytona de cuatro puertas que llegarán en la primera mitad de 2025 y los modelos Dodge Charger SIXPACK de gasolina que llegarán en la segunda mitad de 2025 contarán con tracción total estándar.
Las características únicas del nuevo Charger para el hielo y la nieve incluyen:
- Modo mojado/nieve: Estándar en todos los modelos Charger de próxima generación, el modo Wet/Snow ayuda a proporcionar la mayor cantidad de tracción y estabilidad en condiciones adversas, utilizando el control de tracción, el control electrónico de estabilidad, el frenado regenerativo y la lógica de polarización de par entre los módulos de transmisión eléctrica delanteros y traseros.
- Diferencial mecánico de deslizamiento limitado: También estándar en el nuevo Charger, el diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero ayuda a maximizar la tracción en condiciones invernales; Cuando se aplica el par desde el módulo de accionamiento eléctrico trasero, el diferencial de deslizamiento limitado garantiza que se proporcione potencia a ambas ruedas traseras, mientras que un diferencial abierto tradicional simplemente permitirá que una rueda que patina continúe deslizándose
- Modo Drift/Donut: Brindando capacidad y diversión tanto al sol como en la nieve, el modo Drift / Donut permite que el sistema de propulsión del Charger cambie a tracción trasera, con el Control Electrónico de Estabilidad completamente apagado y cantidades variables de intervención del Control de Tracción, para la capacidad de disfrutar de la diversión de la vieja escuela mientras realiza maniobras de derrape y donas
Para obtener más información sobre la nueva línea Dodge Charger con tracción total estándar, visita Dodge.com.