Honda presentó hoy el estreno mundial de dos modelos prototipo en CES 2025: Honda 0 Berlina y Honda 0 SUV, que representan dos modelos de la Serie 0 de Honda que se introducirán en los mercados globales a partir de 2026. La compañía también presentó su sistema operativo (SO) de vehículo original, el ASIMO OS, que se aplicará a su serie global de vehículos eléctricos.
- Honda 0 Berlina
Al avanzar aún más en el modelo conceptual presentado el año pasado en el CES 2024, el prototipo Honda 0 Berlina se desarrolló en preparación para su lanzamiento al mercado en 2026. Si bien mantiene el diseño de estilo exacto del modelo conceptual, el prototipo presenta tanto la baja altura como el estilo deportivo que distingue al Saloon de otros vehículos eléctricos, y un espacio interior que es más espacioso de lo que la gente esperaría en función de las dimensiones exteriores.
El Honda 0 Berlina, el modelo insignia de la Honda 0 Series, se basará en la arquitectura EV dedicada recientemente desarrollada y contará con una serie de tecnologías de próxima generación que encarnan el enfoque de desarrollo "Thin, Light and Wise".
En el CES 2025, Honda se está enfocando en presentar ciertas tecnologías y características que contribuyen al valor "Sabio" del Honda 0 Berlina. Esto incluye la tecnología de conducción automatizada de nivel 3 altamente confiable, que Honda puso en práctica por primera vez en el mundo, así como la "optimización ultrapersonal" que ofrecerá una experiencia de movilidad personalizada para cada usuario individual, lo que será posible con el ASIMO OS.
Está previsto que el modelo de producción del Honda 0 Berlina se introduzca primero en el mercado norteamericano en 2026 y luego en los mercados mundiales, incluidos Japón y Europa.
- Honda 0 SUV
Basado en el modelo conceptual Space-Hub presentado en el CES 2024, proponiendo el nuevo valor de los vehículos eléctricos como un "espacio" para las personas que Honda ofrecerá con sus futuros modelos de vehículos eléctricos, la compañía ha presentado ahora el prototipo de un SUV eléctrico de tamaño medio, que será el primer modelo de la Serie 0 de Honda. Al aplicar el enfoque "Delgado, ligero y sabio" a un SUV, se aumentó aún más el espacio interior y se logró una cabina espaciosa con un campo de visión extraordinariamente claro y sin restricciones con gran flexibilidad.
Junto con la amplia variedad de tecnologías de próxima generación, el SUV Honda 0 aplicará una estimación de actitud de alta precisión y un control de estabilización. Se basa en sensores giroscópicos 3D, tecnología que Honda ha acumulado a través del desarrollo de sus tecnologías robóticas originales, para permitir la dinámica a voluntad del conductor en diversas superficies de la carretera.
Está previsto que el modelo de producción del SUV Honda 0 se introduzca primero en el mercado norteamericano en la primera mitad de 2026, y luego en los mercados mundiales, incluidos Japón y Europa.
- Sistema operativo ASIMO
Los modelos de la Serie 0 de Honda estarán equipados con el ASIMO OS, un sistema operativo de vehículo original desarrollado por Honda, que será la tecnología central para lograr el valor 'Wise' de la serie global de vehículos eléctricos.
ASIMO era un robot humanoide capaz de caminar de forma autónoma, desarrollado como parte de la investigación tecnológica fundamental de Honda con el objetivo de ayudar a las personas mientras coexistían con las de la sociedad. Honda comenzó la investigación y el desarrollo de robótica en 1986 e introdujo ASIMO en 2000, convirtiéndose en un ícono en el campo de la robótica desde la década de 2000 hasta la década de 2010 y amado por personas de todo el mundo.
Incluso después de concluir el desarrollo de ASIMO, Honda ha estado avanzando aún más en sus tecnologías robóticas, incluidas aquellas que reconocen entornos externos y el control autónomo del comportamiento, lo que permite a ASIMO comprender las intenciones de las personas a su alrededor. Al combinar estas tecnologías robóticas con tecnologías de inteligencia avanzadas para la Honda 0 Series, la compañía se esfuerza por ofrecer un valor único para los vehículos definidos por software (SDV).
Como plataforma de software, ASIMO OS aplicará el control integrado de las unidades de control electrónico (ECU) para los sistemas del vehículo, como la conducción automatizada / sistemas avanzados de asistencia al conductor (AD/ADAS) y el sistema de infoentretenimiento en el vehículo (IVI).
Al actualizar constantemente el software del vehículo a través de actualizaciones inalámbricas (OTA) incluso después de la compra del vehículo, las funciones y servicios avanzarán continuamente de acuerdo con las preferencias y necesidades de cada usuario. Entre las funciones y servicios sujetos a constantes actualizaciones se encuentran aquellos que potencian el valor del "espacio" y la UX digital, que garantiza una experiencia de movilidad divertida y cómoda. Además, el control integrado de la dinámica exclusiva de Honda, que determina el placer de conducir, lo que permite que el conductor se sienta uno con el vehículo.
- Tecnología de conducción automatizada (AD)
En 2021, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en poner en práctica equipos de conducción automatizada de nivel 3 con el lanzamiento del nuevo Legend equipado con Honda SENSING Elite, que calificó para la conducción automatizada de nivel 3 (sin ojos) y la automatización de conducción condicional en áreas limitadas.
Honda desarrolló Honda SENSING Elite para poner en práctica esta tecnología AD al anticipar todas las condiciones y escenarios de conducción basándose en la premisa de que, además de reducir el número de colisiones de tráfico en la sociedad, Honda AD debe eliminar por completo los accidentes de tráfico que la gente piensa que un "conductor humano podría evitar".
Honda cree que el uso generalizado de la tecnología de ojos apagados conducirá a la realización de cero muertes por colisiones de tráfico en el futuro. Sobre la base de esta creencia, Honda se esforzará por ofrecer vehículos de conducción automatizada asequibles a más clientes en todo el mundo a través de la Honda Serie 0.
Para ello, Honda ha aplicado una tecnología original de IA de Honda que combina el aprendizaje no supervisado*1 la tecnología de Helm.ai y los modelos de comportamiento de los conductores experimentados, que permiten a la IA aprender con cantidades más pequeñas de datos y ampliar de manera eficiente la gama de situaciones en las que la conducción automatizada y la asistencia al conductor pueden estar disponibles.
Además, Honda aplicará su IA cooperativa original desarrollada a través de la investigación sobre las personas y la movilidad para mejorar aún más la precisión del comportamiento cooperativo, como ceder el derecho de paso a otros en la carretera, lo cual es difícil incluso para un conductor humano. Al aplicar estas tecnologías avanzadas, Honda logrará un sistema de asistencia al conductor altamente confiable que puede responder rápida y adecuadamente a situaciones inesperadas, como un animal que se lanza hacia el carril o un objeto que cae en la carretera.
Los modelos de la Serie 0 de Honda estarán equipados con un sistema que permite ampliar la gama de condiciones de conducción en las que estarán disponibles la asistencia al conductor y la conducción automatizada de nivel 3. Esta expansión comenzará con la tecnología de ojos apagados disponible en la congestión del tráfico en las autopistas, y continuará a través de actualizaciones OTA.
Con la conducción automatizada de nivel 3, el vehículo se encargará de la conducción, lo que permitirá a un conductor humano realizar una "segunda tarea" mientras se dirige a su destino, ya sea viendo una película o uniéndose a una reunión de forma remota. Honda avanzará aún más en sus tecnologías y se convertirá en el primer fabricante de automóviles en expandir la aplicación de las funciones de desconexión ocular a todas las situaciones de conducción, abriendo nuevas posibilidades para la movilidad.
- Desarrollo de un SoC dedicado a la Honda Serie 0
Honda y Renesas Electronics Corporation (Renesas) han anunciado un acuerdo para desarrollar un sistema en chip (SoC) de alto rendimiento para hacer realidad los futuros SDV que la compañía pretende lograr con los modelos de la Serie 0 de Honda.
Para los modelos de próxima generación, que se lanzarán a finales de la década de 2020, Honda adoptará una arquitectura de E&E centralizada que combina múltiples ECU, responsables de controlar los sistemas del vehículo, en una sola ECU central. Esto servirá como el corazón del SDV y gestionará varios sistemas del vehículo, como AD/ADAS, control del tren motriz y características de confort. Para lograr esto, la ECU requiere un SoC que proporcione un mayor rendimiento de procesamiento que los sistemas tradicionales, al tiempo que minimiza cualquier aumento en el consumo de energía.
Para cumplir con tales requisitos, Honda y Renesas realizarán un sistema que utiliza la tecnología de chiplets de múltiples matrices*2 para combinar la serie genérica de SoC R-Car X5 de quinta generación (Gen 5) de Renesas con un acelerador de IA optimizado para software de IA desarrollado de forma independiente por Honda. Con esta combinación, las dos compañías pretenden desarrollar un sistema que logre uno de los mejores rendimientos de IA de la industria, de 2.000 TOPS*3 (Escaso) con una eficiencia energética de 20 TOPS/W.
*1 El aprendizaje no supervisado es uno de los métodos de aprendizaje automático que apoya la IA. A diferencia del aprendizaje supervisado, a través del cual la IA aprende las respuestas correctas que se derivan de los datos de entrada etiquetados, el aprendizaje no supervisado permite que la IA aprenda sin que se le proporcionen las respuestas correctas y deriva los patrones y las características únicas de los datos no etiquetados por sí sola.
*2 Tecnología para construir un sistema mediante la combinación de múltiples chips (troqueles) con diferentes funciones
*3 Tera Operations Per Second (TOPS) es una métrica del rendimiento del procesamiento de IA y mide el número de operaciones que se pueden realizar por segundo. Basado en un modelo de IA disperso.