El Grupo tiene como objetivo la neutralidad de carbono en Europa para 2040 y en todo el mundo para 2050. Con una fecha límite de 2035 para este mismo objetivo, Ampere, su entidad "pure player" y especialista europeo en vehículos eléctricos inteligentes, lidera el impulso de la descarbonización del Grupo.
Ampere es la respuesta sin precedentes del Grupo Renault a la transformación de la industria automotriz. Debido a que este desafío involucra a la empresa, sus subsidiarias, sus entidades y sus socios, adopta un enfoque ecosistémico. Ampere está convencido de que la innovación tecnológica es la clave para un futuro sostenible.
Ningún componente de la descarbonización puede tratarse de forma aislada. Para un vehículo, esto significa trabajar en todo su ciclo de vida ("de la cuna a la tumba") en cinco áreas: diseño ecológico, elección de recursos, fabricación, uso y final de vida útil.
El coche de demostración Renault Emblème es el resultado de este enfoque. Revelado en el Mondial de l'Auto 2024, hoy revela un poco más. Una visión de un vehículo familiar, descarbonizado "de pies a cabeza", que emite un 90% menos de gases de efecto invernadero (CO2e) a lo largo de todo su ciclo de vida que un vehículo equivalente producido en la actualidad (véase la sección de metodología).
A través de Emblème, Ampere y Renault continúan los estudios exploratorios iniciados con el concepto Scénic Vision en 2022. Continuando explorando el campo de posibilidades, su objetivo es crear un prototipo funcional de un automóvil familiar, con un diseño espacioso, cómodo y de alta tecnología, al tiempo que lleva la descarbonización a nuevos niveles.
Cada elección técnica, tecnológica y estilística fue dictada por los esfuerzos para llevar la descarbonización al siguiente nivel. Renault Emblème explora combinaciones inteligentes, creíbles y viables, especialmente en términos de recursos, materiales, producción, uso y recuperación al final de la vida útil.
Con una reducción del 70% de la huella de carbono de sus componentes, un 50% de materiales reciclados y casi todos los materiales utilizados que se pueden reciclar al final de su vida útil, Renault Emblème demuestra la capacidad de Ampere y sus socios para innovar con el fin de maximizar la descarbonización de los vehículos en el futuro.
Emblème se basa en especificaciones que implementan los principios del diseño ecológico. Ingenieros y diseñadores trabajaron juntos para encontrar las mejores soluciones en términos de aerodinámica y eficiencia. El resultado es impresionante: un elegante shooting brake de 4,80 metros de largo, que pone el mismo énfasis en el estilo y en el espacio interior.
Renault Emblème es una invitación a viajar con un habitáculo de diseño contemporáneo y poético. El interior cuenta con tecnologías innovadoras, como una nueva pantalla panorámica abierta que se extiende a lo largo del salpicadero. El tren motriz eléctrico de doble energía montado en la parte trasera funciona con electricidad e hidrógeno, una combinación óptima para una conducción baja en carbono tanto en distancias cortas como largas.
"Emblème encarna nuestro enfoque ecosistémico y el nivel de nuestra ambición cuando se trata de construir un futuro sostenible a través de la innovación tecnológica. Es una prueba de que la automoción sigue impulsando el progreso... ¡Manteniendo la emoción en la ecuación! Encarna el futuro lenguaje de diseño de la marca Renault, lo que llamamos « La Nouvelle Vague ». Un coche medio con motor de combustión interna ocupa 50 toneladas: en el caso de Emblème, son 5 toneladas, de la cuna a la tumba. Es una obra maestra".
Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, CEO Ampere
UNA METODOLOGÍA BASADA EN EL ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA DEL VEHÍCULO
El análisis del ciclo de vida (ACV) es un método científico utilizado para cuantificar los impactos ambientales de un vehículo desde la cuna hasta la tumba. Tiene en cuenta la extracción de materias primas y la producción de componentes, así como el montaje, el transporte, el uso, el mantenimiento y el reciclaje de vehículos. Es la herramienta internacional y multicriterio utilizada por el Grupo Renault. Uno de sus principales usos es calcular el potencial de calentamiento global asociado a las emisiones de gases de efecto invernadero medidas en CO2 equivalente (CO2 Ec.) por vehículo. Hay que tener en cuenta que el Grupo Renault calcula el consumo real de sus vehículos a lo largo de 200.000 km. El Grupo Renault y Ampere también apoyan la propuesta de la industria automovilística francesa de medir el impacto de todo el ciclo de vida del vehículo.
Renault Megane E-Tech eléctrico, por ejemplo, emite 24 toneladas de CO2 eq durante su ciclo de vida. Eso es prácticamente la mitad que un modelo equivalente que funciona con combustibles fósiles (50 toneladas de CO2 eq. en el caso de un Captur con motor de gasolina), lo que demuestra que la movilidad totalmente eléctrica es más virtuosa en términos de CO2 eq. emisiones. El objetivo del proyecto Emblème es solo 5 toneladas de CO2 De la cuna a la tumba, es decir, ¡una reducción de casi el 90%!
CONSERVACIÓN DE RECURSOS Y SELECCIÓN DE MATERIAS
PRIMASLa extracción de materias primas y la fabricación de piezas representaron el 15% de la huella de carbono de los vehículos con motor de combustión interna del Grupo Renault en 2020. Involucrar a los proveedores en los esfuerzos por reducir su huella ambiental es una de las prioridades estratégicas del Grupo para alcanzar sus objetivos de descarbonización. Iniciado por Ampere para el Grupo Renault, Renault Emblème es el resultado de un proyecto de colaboración para impulsar el ecosistema automotriz. Da forma práctica a las perspectivas más avanzadas para minimizar el compromiso de recursos.
UNA REDUCCIÓN DEL 70% DE LA HUELLA DE CARBONO
En el sector de la automoción, seis materiales y componentes representan el 90% de la huella de carbono de las compras: acero, aluminio, polímeros, componentes electrónicos, vidrio y neumáticos. La colaboración de socios industriales como ArcelorMittal, CEA (Commissariat à l'énergie atomique), Dicastal, Forvia, Forvia / Hella, HYVIA, Michelin, OPmobility, Plug, ST Microelectronics, Valeo y Verkor, en el diseño ecológico de Renault Emblème ha permitido optimizar la elección y la diversidad de materiales desde el principio del proyecto.
Cada detalle de la composición del vehículo se estableció con especificaciones estrictas. Esto permitió lograr una reducción del 70% de la huella de carbono de todos los materiales: acero, aluminio, plásticos, neumáticos, vidrio, electrónica, pantallas y reciclables. Renault Emblème está diseñado para incluir al menos un 50% de materiales reciclados y es reciclable en más de un 90%. Para el exterior, los materiales utilizados (acero, aluminio y plásticos) son totalmente reciclables al final de su vida útil.
UNA BATERÍA BAJA EN CARBONO
Ampere busca desarrollar baterías sostenibles y bajas en carbono. Se han realizado cambios en toda la cadena de valor para conservar los recursos y reducir las emisiones de carbono. Sobre la base de las asociaciones estratégicas ya existentes, la batería de Renault Emblème explora todas las áreas identificadas.
- Un suministro de níquel sostenible, basado en una asociación estratégica con Terrafame para asegurar el sulfato de níquel bajo en carbono y garantizar la trazabilidad a lo largo de toda la cadena de suministro. A través de este acuerdo, el Grupo Renault se ha asegurado un importante suministro de sulfato de níquel, lo que representa una capacidad anual de alrededor de 15 GWh.
- Un suministro de litio sostenible, basado en una asociación estratégica de 5 años con Vulcan Energy como parte del Proyecto de Litio Cero Carbono™. El objetivo es asegurar entre 6.000 y 17.000 toneladas de litio al año para baterías eléctricas
- Reciclaje en circuito cerrado de materiales estratégicos (cobalto, níquel, litio) para producir nuevas baterías. El ochenta por ciento de los materiales estratégicos reciclados se utilizarán para fabricar nuevas baterías para 2030.
INNOVACIÓN EN MATERIALES
Los interiores de los automóviles modernos incluyen una amplia variedad de materiales, como alfombras, plásticos, fieltro y espuma. Esta diversidad responde a criterios estéticos y técnicos (aislamiento acústico, confort, calidad percibida...) pero es compleja de producir y reciclar. La solución ideal es utilizar un solo tipo de material. Scenic Vision lideró el camino en este sentido, utilizando únicamente poliéster reciclado y reciclable para la espuma, la tapicería y las costuras de los asientos. Los diseñadores de color y materiales de Renault Emblème han querido ir más allá. El poliéster no solo se utiliza en forma tejida para los asientos, sino que también se ha termoformado como revestimiento del suelo. Incluso se encuentra en los restos de colores de la tapicería, lo que contribuye al ambiente interior acogedor.
Todos los colores del poliéster tejido 100% reciclado y reciclable que cubre gran parte del interior de Renault Emblème se obtienen tejiendo solo 4 hilos de diferentes colores (cian, magenta, amarillo y negro). Este proceso, conocido como "síntesis de aditivos", elimina la necesidad de colorantes y emite menos CO2 e y produce hasta 62 tonos de color.
La espuma de los respaldos de los asientos es biocircular, es decir, está hecha a partir de residuos biológicos.
Fotogalería
El salpicadero de Renault Emblème está tapizado en lino fabricado en Normandía (Francia). Este material natural actúa como un sumidero de carbono (almacena CO2) y ha sido elegida por sus cualidades estéticas y estructurales. Endurecido, no requiere cáscara. Al mismo tiempo, la tecnología TFT (textil de fibra a medida) proporciona un corte a medida que no genera residuos.
OBJETIVOS CLAROS PARA EL FUTURO
El objetivo del Grupo Renault es aumentar el contenido reciclado de sus vehículos hasta el 33% en peso para 2030 y lograr una reducción del 30% en el CO2 Emisiones asociadas a la adquisición por vehículo para 2030. En cuanto al proceso de producción, los objetivos para los materiales reciclados son del 55% para el acero, del 60% para el vidrio y del 82% para el aluminio plano para 2035.
UNA VOITURE À VIVRE FAMILIAR, FIABLE Y DE ALTA TECNOLOGÍA La ambición del proyecto Renault Emblème era maximizar la descarbonización con un coche familiar, atractivo, cómodo, de alta tecnología y versátil.
Más que un concept car, es un demo car funcional impulsado por la tecnología Ampere que se ha presentado y que es un placer ver, sentarse y conducir. ¡Una verdadera invitación a salir a la carretera!
LÍNEAS ELEGANTES Y FLUIDAS
Renault Emblème presenta un perfil fuertemente curvado. Se trata de una elegante combinación de un familiar, con una amplia distancia entre ejes de 2,90 metros, y un coupé con una altura moderada de 1,52 metros y una línea de techo fluida. El aspecto del shooting brake se ve reflejado por el efecto dicroico de la carrocería verde, que hace que el color tenga un aspecto diferente según el ángulo desde el que se mire.
El vehículo mide 4,80 metros de largo, por lo que es ideal para viajes familiares cómodos, con pasajeros y equipaje. Emblème también simboliza la ambición declarada de Renault de seguir innovando en el segmento C y superior, en línea con su estrategia basada en el valor.
Explorando nuevos caminos en el diseño inspirado en el logotipo de Renault, la firma luminosa pretende ser de alta tecnología y fácilmente identificable.
UNA CABINA DE ALTA TECNOLOGÍA
Renault Emblème encarna la visión del futuro de Ampere, en la que las tecnologías embarcadas y la innovación deben ser útiles, concretas y humanizadas. Esto es particularmente cierto en la nueva cabina orientada hacia el conductor y el pasajero en la parte delantera.
La pantalla panorámica openR elegantemente curvada se extiende a lo largo de todo el salpicadero. Su tamaño de 1,2 m de largo y 12 cm de alto (pantalla en calidad 8K en una diagonal de 48 pulgadas) ofrece una experiencia multimedia sin precedentes, lo que significa que tanto el conductor como el pasajero pueden beneficiarse de información compartida y dedicada.
El manejo de la mayoría de las funciones, como el sistema multimedia, es muy intuitivo. La operación se realiza a través de una segunda pantalla táctil ubicada en la consola central y una sola perilla giratoria complementada con controles en el volante. Las aplicaciones disponibles en la segunda pantalla aparecen en forma de mosaicos (navegación, multimedia, Safety Coach, MyCar, etc.), que simplemente se deslizan hacia arriba para mostrarlos en la pantalla superior.
Si bien la tecnología es omnipresente a bordo de Renault Emblème, el enfoque es en gran medida "Shy Tech". Las características interiores crean un ambiente relajado, invitando al conductor a tomar el volante. La pantalla central gana una película mate de bajo perfil, mientras que los botones y las teclas sensibles al tacto de las puertas se alojan bajo el textil. Cada pantalla es energéticamente eficiente, con desactivación automática de los LED en las áreas de visualización negras y atenuación local.
INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA Y EFICIENTE
Los sistemas operativos de Renault Emblème utilizan la inteligencia artificial para facilitar la vida del conductor, al tiempo que contribuyen a la eficiencia energética y la seguridad a bordo.
- Utilizando las ayudas a la conducción suministradas a través de la interfaz avanzada hombre/máquina, el conductor puede adoptar un estilo de conducción que sea a la vez eficiente desde el punto de vista energético y seguro, con el fin de reducir aún más el consumo de energía. Para motivar al conductor, las aplicaciones "eco score" y "safety score" ofrecen puntuaciones específicas para cada viaje, junto con ánimos y consejos para mejorar.
- Estas ayudas a la conducción también permiten al conductor adaptar sus reflejos de conducción en tiempo real, en función de la situación, para mejorar sus puntuaciones.
- Al igual que con las aplicaciones deportivas, los conductores pueden usar su teléfono inteligente para analizar su viaje, compararse con otros y ganar recompensas.
Del mismo modo, el sistema Active Driver Assist que da acceso a la delegación de conducción lo hace de forma contextual. Se basa en datos de geolocalización asociados a mapas específicos para adaptar de forma predictiva la conducción al trazado de la carretera, anticipándose a rotondas, curvas y cambios en los límites de velocidad, en beneficio de la eficiencia y, por tanto, del consumo de energía.
Por último, el planificador de viajes, optimizado continuamente en función de la evolución de los distintos parámetros (disponibilidad de puntos de recarga, evolución del consumo del vehículo, temperatura exterior, etc.), sugiere la ruta optimizando la gestión de la energía para consumir menos y minimizar el tiempo de viaje.
CONDUCCIÓN: HIPERVERSATILIDAD DE USOS
Renault Emblème apuesta por un motor eléctrico de rotor bobinado de 160 kW, sin tierras raras, alimentado por energía dual: una batería NMC (níquel, manganeso y cobalto) de 40 kWh alojada bajo la bandeja del suelo, y una pila de combustible PEMFC de 30 kW que funciona con hidrógeno bajo en carbono procedente de un depósito de 2,8 kg situado bajo la parte delantera.
Basada en la plataforma AmpR Medium, la arquitectura de tracción trasera alberga los diversos componentes del tren motriz (motor eléctrico, batería, pila de combustible y tanque de hidrógeno) mientras mantiene un centro de gravedad bajo y una distribución de peso ideal para promover el rendimiento y la eficiencia.
Para la conducción diaria, el vehículo funciona de la misma manera que un coche eléctrico convencional, con la batería cargada mediante frenado regenerativo, células fotovoltaicas en el techo o desde una toma de corriente o punto de carga. Tiene una autonomía de varios cientos de kilómetros, más que suficiente para los desplazamientos diarios.
Para viajes más largos, se apoyará más en la pila de combustible de hidrógeno para minimizar los tiempos de carga.
Renault Emblème es capaz de cubrir una distancia de hasta 1.000 km en el mismo tiempo que un vehículo ICE equivalente. No se requiere carga eléctrica, solo dos paradas de menos de cinco minutos para repostar hidrógeno, lo que ofrece una autonomía de 350 km. En un viaje típico entre París y Marsella, el 75% de la electricidad consumida por el vehículo es producida por la pila de combustible, sin más emisiones que el agua.
El sistema multimedia también incluye un planificador de rutas para calcular la cantidad de energía suministrada por la pila de combustible, con el fin de optimizar el uso de la batería o incluso preservar su carga.
Combinando las cualidades del hidrógeno y la electricidad, el sistema de energía dual ofrece todas las ventajas de la conducción eléctrica (aceleración instantánea, funcionamiento silencioso, sin vibraciones). Adopta la forma de una atractiva alternativa a la conducción eléctrica pura, aunque por el momento es totalmente exploratoria.
AMBIENTE A BORDO: UNA INVITACIÓN A TOMAR EL VOLANTE
La distribución interior y el diseño del Renault Emblème sacan a los pasajeros de su rutina diaria, invitándolos a un viaje que es a la vez literal y figurado.
La colorida tela que se ve en el salpicadero, la parte superior de los paneles de las puertas y la parte superior del respaldo del banco trasero forma un anillo que muestra escenas de la naturaleza y paisajes urbanos. En un juego de nitidez y desenfoque, el coche parece estar conduciendo a través de estos paisajes, que parecen tan reales como los que pasan por las ventanas exteriores.
La poesía del interior también se expresa a través de palabras y textos. Las palabras "ouverture d'esprit" (mente abierta) se pueden ver en los controles de apertura de las puertas, y "voyage" (viaje) en las correas de los bolsillos de los mapas, que se asemejan a las mochilas para el senderismo.
Para los diseñadores que crearon este universo, el automóvil aspira a llevarnos en un viaje al tiempo que nos anima a poner nuestra mirada en el futuro, una referencia al encargo de Emblème como una "visión del futuro".
UN ENFOQUE GLOBAL DEL ECODISEÑO
Para lograr 5 toneladas de CO2 De la cuna a la tumba, Renault Emblème es el resultado de un enfoque de diseño ecológico ultraeficiente llevado a cabo por Ampère en todos sus elementos desde el primer trazo de la pluma de los diseñadores. La búsqueda del CO2 El ahorro de EQ implicó todas las etapas del proceso: desde las líneas exteriores hasta la producción de materiales interiores, pasando por el diseño del tren motriz. Con la ayuda de herramientas modernas y de alto rendimiento, los diseñadores e ingenieros del proyecto llevaron el cursor al límite en términos de innovación.
AERODINÁMICA OPTIMIZADA, INSPIRADA EN LA FÓRMULA 1
La eficiencia en el centro del nuevo lenguaje de diseño de Renault
Renault Emblème simboliza un nuevo enfoque holístico del diseño de vehículos. El exterior es deportivo, elegante y emocionante, con volúmenes sensuales y líneas gráficas de carácter de alta tecnología, que hacen del automóvil un objeto deseable. El diseño también refleja esfuerzos meticulosos para optimizar la aerodinámica del vehículo. Junto con el peso, este es uno de los factores clave en la eficiencia de un coche eléctrico. El diseño de la carrocería y de cada componente fue dictado por la necesidad de optimizar la penetración de aire y controlar el flujo aerodinámico. Este objetivo se logró sin sacrificar el espacio interior.
El coeficiente de resistencia aerodinámica se ajustó utilizando la tecnología de gemelo digital y un sistema de simulación digital de última generación proporcionado por el equipo BWT Alpine F1. Como parte de su productiva colaboración, los ingenieros de Renault y Ampere realizaron pruebas iterativas en el túnel de viento digital, lo que permitió optimizar la aerodinámica pasiva y activa en un tiempo récord, sin tener que construir una maqueta. Incluso antes de que existiera físicamente, se consideraba que todo el automóvil lograba la excelencia en la penetración del aire, ahorrando un tiempo y un CO valiosos2 Eq.
Tecnología para mejorar la aerodinámica
Para evitar romper el flujo, los espejos retrovisores de Renault Emblème se sustituyen por dos cámaras, metidas en los pasos de rueda para minimizar las interferencias aerodinámicas. Los limpiaparabrisas están ocultos bajo el capó, mientras que las sensibles manijas de las puertas con pestillo electrónico están empotradas en la carrocería.
El Emblème fue diseñado como un automóvil de uso diario, por lo que sus características aerodinámicas activas son discretas y eficientes.
- Las aletas en la base del parachoques delantero se abren y cierran según sea necesario para enfriar los componentes mecánicos.
- Debajo del parachoques trasero de la carrocería plana inspirada en la Fórmula 1 hay un difusor activo, que gira 5 grados hacia arriba y hacia abajo alrededor de un eje horizontal, extendiéndose y retrayéndose para equilibrar los flujos de aire por encima y por debajo del vehículo para minimizar la resistencia.
- Los neumáticos de 22 pulgadas de alto y estrechos tienen una baja resistencia a la rodadura.
EL PESO Y POR QUÉ ES IMPORTANTE
El peso de un vehículo afecta a su CO2 Ec. Emisiones a varios niveles: cuando se extraen los materiales, para la producción y el transporte, durante el uso (impacto en el consumo de energía) y cuando se recicla el vehículo. Para minimizar el peso del vehículo a solo 1.800 kilos, los diseñadores de Renault Emblème buscaron y eliminaron todos los kg posibles:
- El tanque de hidrógeno está hecho de carbono
- El tren motriz eléctrico de doble energía, compuesto por una batería y una pila de combustible (ver detalles a continuación), ofrece una gran autonomía, con una batería que pesa casi la mitad* de la batería de un coche familiar totalmente eléctrico con una autonomía similar
- Las puertas son 15 kilos más ligeras que los modelos sin marco que se encuentran actualmente en el mercado.
* La batería de 40 kWh de Emblème pesa 291 kilos en comparación con los 513 kilos de una batería de 87 KwH.
UN TREN MOTRIZ TOTALMENTE ELÉCTRICO QUE COMBINA VERSATILIDAD Y FUNCIONAMIENTO CON BAJAS EMISIONES DE CARBONO
Para la movilidad baja en carbono, el coche eléctrico es actualmente la mejor respuesta. En los últimos años se han hecho grandes progresos en la densidad energética de las baterías de los coches totalmente eléctricos, pero esto todavía no es suficiente para competir con los vehículos con motor de combustión interna en términos de autonomía y tiempo de viaje. Mientras continúa su investigación sobre la química de las baterías, el Grupo Renault está explorando el uso del hidrógeno para impulsar motores eléctricos.
Inodoro, incoloro y no corrosivo, el hidrógeno es un gas que produce electricidad cuando se quema en un motor de combustión o se oxida en una pila de combustible, un proceso que solo libera agua. Existen soluciones probadas para almacenar y producir hidrógeno, mientras que el tiempo de carga en una bomba de hidrógeno es rápido: un kilogramo por minuto (una cifra que aumentará en el futuro).
Durante muchos años, el Grupo Renault ha estado llevando a cabo investigaciones sobre pilas de combustible. La combinación de una pila de combustible con una batería aprovecha las ventajas de ambas tecnologías para ofrecer una mayor autonomía, ya que ambas fuentes tienen una entrega de potencia equilibrada suficiente para mantener el vehículo en la carretera.
HYVIA pone a disposición esta configuración técnica en el nuevo Renault Master H2 Tech. Esta solución es adecuada para vehículos comerciales ligeros.
Como ilustra Emblème, el Grupo Renault considera que el hidrógeno-eléctrico de doble energía podría contemplarse para los turismos cuando, para satisfacer las necesidades del transporte por carretera en primera instancia, la red de bombas de hidrógeno se despliegue ampliamente en las autopistas.
PRODUCCIÓN SOSTENIBLE EN PLANTAS NEUTRAS EN CARBONO
Renault Emblème fue diseñado como un vehículo de producción basado en la producción sostenible y local, y ensamblado en plantas bajas en carbono.
UN TREN MOTRIZ CONSTRUIDO EN FRANCIA
El tren motriz de Emblème se fabrica localmente en el complejo ElectriCity. El motor eléctrico síncrono de rotor bobinado no utiliza tierras raras y es fabricado por la planta de Ampere en Cléon (Francia). La batería reciclable se produce con Verkor. Por último, la carcasa de la batería se fabrica en la planta de Ampere en Ruitz.
HACIA LA NEUTRALIDAD DE CARBONO EN LOS CENTROS
DE PRODUCCIÓNEl Grupo Renault busca reducir el CO relacionado con la fabricación2 emisiones en un 80% para 2030. Su objetivo es alcanzar la neutralidad de carbono para 2030 para los centros de fabricación en Europa y para 2050 para todas las instalaciones industriales del mundo. Para limitar sus emisiones de CO₂, el Grupo se centra principalmente en la energía verde y la eficiencia energética en la producción. Es decir, "consumir menos y mejor".
En Francia, el Grupo Renault está optimizando el tamaño de sus plantas y ha implementado un software de monitorización para supervisar el uso de la electricidad, el gas y el agua. En 2022, el Grupo Renault creó un portal dedicado a la energía, Ecogy, como parte de su metaverso industrial. Este portal agrupa los datos para el uso de electricidad, gas, aire comprimido, agua, etc. en una única interfaz. A partir de los datos recopilados, el sistema utiliza la IA para optimizar el consumo y detectar fugas y anomalías en tiempo real.
En España, el proveedor de energía Iberdrola suministra electricidad totalmente verde a las plantas de Palencia y Valladolid desde 2021.
UN FUERTE ECOSISTEMA LOCAL EN TORNO A AMPÈRE ELECTRICITY
ElectriCity es un ecosistema único y compacto, con el 75% de los proveedores en un radio de 300 km y el 75% de los clientes potenciales en un radio de 1.000 km. Esto se traduce en una reducción del 40% de los costes logísticos.