Ampere, el actor europeo puro de vehículos eléctricos inteligentes, anunció hoy un ambicioso plan de baterías que integra la tecnología LFP (fosfato de hierro y litio) junto con las baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso) que utiliza actualmente el Grupo Renault.
Esta decisión es una respuesta eficaz y de vanguardia a la volatilidad del mercado y el cambio de tecnologías.
Ampere trabaja mano a mano con sus proveedores LG Energy Solution y CATL para establecer una cadena de valor integrada en el continente europeo, para asegurar la mejor competitividad de la tecnología LFP para sus vehículos fabricados en Europa. Estos dos socios suministrarán a Ampere baterías LFP que equiparán varios modelos de las marcas Renault y Alpine y cubrirán las necesidades de baterías de esta tecnología hasta 2030.
Los equipos de Ampere también lideran junto a LG Energy Solution el desarrollo de la tecnología Cell-to-Pack. Esta innovación de vanguardia es una primicia mundial para baterías tipo bolsa. Mejora la autonomía de los vehículos al integrar más celdas y, por lo tanto, más energía a bordo en un espacio determinado. La tecnología Cell-to-Pack [1] también ayuda a reducir los costos de las baterías.
La integración de las tecnologías LFP y Cell-to-Pack permitirá a Ampere reducir alrededor de un 20% el coste de las baterías de sus vehículos a partir de principios de 2026.
Con cuatro socios líderes en baterías, Ampere está acelerando en un entorno que cambia rápidamente y demuestra la eficiencia de su enfoque horizontal, asociándose con los mejores en su campo:
- AESC Envision se encuentra dentro del centro Ampere ElectriCity, en Douai (Francia), para baterías NCM.
- CATL para tecnología LFP, desde su planta en Hungría
- LGES para baterías NCM y LFP, construidos en su planta de Polonia.
- Verkor para la tecnología NCM, desde su gigafábrica situada en Dunkerque (Francia)
Las baterías se ensamblan en Ampere ElectriCity (Francia), en el taller de ensamblaje de baterías de Douai Manufacture.
Gracias a los avances de la tecnología LFP en los últimos años y al desarrollo de la cadena de valor en Europa, la tecnología LFP es hoy una alternativa real al NCM. Consume menos energía que el NCM y se adapta perfectamente a determinadas aplicaciones, como los coches pequeños y medianos. Además, es más económica y forma parte importante de la ecuación económica de los vehículos eléctricos asequibles y de su democratización en Europa.
Esta tecnología se instalará en los vehículos en un tiempo récord: los primeros modelos estarán equipados con tecnología LFP a principios de 2026.
“En un entorno competitivo y que cambia rápidamente, nuestra estrategia de baterías es una prueba de la eficiencia del enfoque abierto y horizontal de Ampere con los mejores socios de su clase, lo que garantiza una asignación inteligente de capital, flexibilidad y una ejecución rápida. Este plan está en línea con la hoja de ruta de Ampere para reducir los costes en un 40% antes de la próxima generación de vehículos”, afirmó Josep Maria Recasens, director de Operaciones de Ampere.
"El trabajo que hemos realizado con LG Energy Solution nos ha permitido localizar toda la cadena de valor en torno a la tecnología LFP en Europa y aumentar significativamente su competitividad, incluso con 'Cell-to-Pack'. La innovación en baterías está en curso y estamos trabajando mucho más allá, en particular con nuestro Laboratorio de Innovación en Células de Batería que se inaugurará en Lardy en 2025, para involucrar a nuestros socios desde el principio con nosotros en las grandes transformaciones que se avecinan", dijo Philippe Brunet, vicepresidente sénior de ingeniería de sistemas de propulsión y vehículos eléctricos de Ampere.