Tras las pruebas iniciales de verano en el Circuito Paul Ricard, los equipos Alpine y Signatech trabajaron en nuevos desarrollos para el A424 y finalizaron el software de gestión definitivo del coche.
Todas estas novedades se probaron durante jornadas de trabajo en el simulador, seguidas de una carrera a gran escala en el circuito de Lurcy-Lévis, donde se recorrieron 780 km durante dos días de pruebas previas. Además de validar estas elecciones, esta carrera también brindó la oportunidad de ajustar los sistemas de frenos, los sistemas diferenciales y una serie de otros puntos esenciales. Una buena preparación de cara a optimizar la sesión de Aragón.
El pasado miércoles, el Alpine A424 inició una nueva sesión de desarrollo en Motorland con un copioso programa de dos días. Las vueltas a la pista y las impresiones de los pilotos sobre el coche, marcadas por tandas cortas y largas, proporcionaron datos e información valiosos para los ingenieros.
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El primer día, Nicolas Lapierre completó por la tarde 758 km, incluidas dos tandas de 36 vueltas, lo que permitió a los equipos trabajar en varios elementos del coche, en particular la altura de manejo, para optimizar la aerodinámica.
El objetivo de las tandas largas de doble stint era comprender la resistencia de los neumáticos Michelin WEC 2024 y el comportamiento térmico bajo el capó. Mientras tanto, las tiradas cortas se utilizaron para ajustar el equilibrio aerodinámico, la distribución del peso y el despliegue del sistema híbrido.
Los equipos también aprovecharon estos dos días de pruebas para comenzar a trabajar más en profundidad en la puesta a punto mecánica.
El Alpine A424 volverá a la pista en Jerez del 17 al 19 de octubre para dos días más de pruebas antes de la primera sesión de resistencia, prevista para mediados de noviembre, ¡cuando se acerca la fecha límite de homologación! Antes, el A424 regresará a Viry-Châtillon para permitir a los ingenieros seguir afinando todas las fases llamadas de "garaje", incluido el encendido, y analizar los componentes eléctricos y electrónicos.
Bruno Famin, vicepresidente de Alpine Motorsports: "El trabajo de los distintos equipos implicados en este proyecto A424 continúa avanzando y se está desarrollando una auténtica ósmosis entre los diferentes actores implicados, lo cual es realmente satisfactorio. Han sido dos días
intensos. Todo el Ya hemos dejado atrás las etapas de shakedown y en Aragón hemos llegado al meollo de la cuestión, con la puesta a punto de los diferentes sistemas del coche y el trabajo aerodinámico. Las cosas van en la dirección correcta, pero sólo estamos
en "Estamos en el comienzo del proceso y aún queda mucho por hacer en todos los ámbitos.
Nos estamos centrando en las próximas fases, concretamente en la primera prueba de resistencia y en los preparativos para la homologación".
Philippe Sinault, director del equipo de resistencia alpina:"Las pruebas fueron bien. Los aspectos positivos de las pruebas en el Circuito Paul Ricard se confirmaron en Motorland y el coche siguió mostrando un comportamiento saludable. Fue una etapa fundamental en el programa porque, después de completar las tareas de shakedown, empezamos a sacar todo el partido posible. Los elementos del coche trabajaron juntos: el sistema híbrido, el motor y el chasis. Matthieu y Nico realizaron una serie de stints a lo largo de más de 1.500 km, a veces incluso dobles, sin problemas de fiabilidad, por lo que fue bastante satisfactorio y constructivo. En esta etapa, realmente pudimos comenzar nuestro rol operativo, con un énfasis particular en entender el auto y conseguir las configuraciones correctas. El buen funcionamiento del equipo fue palpable en el lado humano, lo que realmente animó las discusiones antes del gran desafío que tenemos por delante. tenemos mucho trabajo por delante,pero estamos en el camino correcto".