TRATON GROUP ofrece un rendimiento sólido y un sólido tercer trimestre en un entorno desafiante

El GRUPO TRATON obtuvo un sólido desempeño en el tercer trimestre de 2022 y registró un sólido crecimiento general en los primeros nueve meses del año en lo que sigue siendo un entorno desafiante. En el período comprendido entre enero y septiembre de 2022, las ventas unitarias de TRATON GROUP aumentaron un 11 % hasta los 217 100 vehículos, a pesar de la parada de producción de seis semanas en MAN Truck & Bus y los retrasos en la entrega de algunos vehículos causados ​​por cuellos de botella logísticos y en la cadena de suministro. Los ingresos por ventas del Grupo crecieron un 32% hasta los 28.500 millones de euros. TRATON experimentó efectos significativamente positivos en su mezcla de precios y productos, así como el fuerte crecimiento continuo en el negocio de servicios, que contribuyó considerablemente al éxito de la Compañía con una participación del 22% de los ingresos totales. Es más, TRATON está cosechando los frutos de su exitosa estrategia para expandir su presencia global al ingresar al mercado norteamericano con su subsidiaria estadounidense, Navistar. El segmento de Servicios Financieros de TRATON aumentó sus ingresos por ventas en un 37% a 933 millones de euros en los primeros nueve meses de 2022, lo que también jugó un papel en este desarrollo positivo.

Con alrededor de 256.200 vehículos, los pedidos entrantes en los primeros nueve meses de 2022 cayeron un 5 % interanual. Debido a la gran acumulación de pedidos, acompañada de largos tiempos de entrega causados ​​por la disponibilidad limitada de componentes, MAN Truck & Bus, Navistar y especialmente Scania fueron muy restrictivos en la aceptación de pedidos de camiones. Este enfoque también tiene como objetivo garantizar que la Compañía tome las medidas adecuadas para dar cuenta del aumento continuo de los costos, especialmente para las materias primas, la energía, los componentes comprados y los servicios de logística. El área comercial de operaciones de TRATON registró una relación libro-facturación (la relación entre los pedidos entrantes y los ingresos por ventas) de 1,2, después de una cifra de 1,4 en el período del año anterior.

El resultado operativo ajustado del GRUPO TRATON creció ligeramente año tras año a 1.347 millones de euros a pesar de los efectos sustanciales de los cuellos de botella en el suministro y la menor utilización de la capacidad asociada, así como la parada de producción en MAN. Los ajustes de precios y los efectos positivos en el mix de productos y mercados compensaron el impacto negativo del aumento de precios de materias primas, energía y productos primarios. Se realizaron ajustes por valor de 738 millones de euros en los primeros nueve meses de 2022, principalmente en relación con la guerra en Ucrania. Esta cifra también incluye pérdidas relacionadas con la venta de actividades comerciales en Rusia, que se anunció en septiembre de 2022. Los ajustes de 681 millones de euros realizados en el período del año anterior relacionados con el reposicionamiento de MAN.

Christian Levin, director ejecutivo del GRUPO TRATON: “Nuestros plazos de entrega actuales para los pedidos alcanzan hasta un año. Debido a que nuestra cartera de pedidos es tan alta, nos hemos vuelto restrictivos en nuestra aceptación de pedidos. Al mismo tiempo, la demanda de los clientes sigue siendo fuerte a medida que sus flotas envejecen y la capacidad de transporte sigue siendo buscada. En este momento, nuestros clientes incluso están haciendo pedidos durante doce meses más adelante. Todo el Grupo ha tenido un desempeño sólido en lo que sigue siendo un entorno desafiante. Estamos dando grandes pasos en lo que respecta a la modularización y el intercambio de tecnología de punta entre nuestras marcas. Navistar lanzó el CBE, el sistema de propulsión de todo el Grupo, en agosto. Scania ya utiliza este motor de 13 litros extremadamente eficiente y MAN lo lanzará al mercado en 2024. Las conversaciones que tuve en la IAA Transporte también me hacen sentir optimista. Los clientes mostraron mucho interés en los nuevos camiones eléctricos de batería que Scania y MAN presentaron en Hannover. Puede ver eso en nuestro libro de pedidos: nuestros clientes ordenaron más de 1,600 vehículos eléctricos en los primeros nueve meses. Y su interés seguirá creciendo una vez que el desarrollo de la infraestructura de carga gane impulso”.

Los vehículos comerciales eléctricos a batería no pueden convertirse en la solución principal para el transporte de larga distancia y hacerlo rápidamente, a menos que se establezca una infraestructura de carga rápida lo antes posible. El GRUPO TRATON alcanzó un hito en esta área con la fundación de su empresa conjunta junto con Daimler Truck y Volvo Group. En este momento, apenas hay puntos de carga para camiones o autobuses eléctricos de gran tonelaje a los que pueda acceder el público. La empresa conjunta tiene la intención de establecer y operar al menos 1.700 puntos de carga de energía verde en Europa durante los próximos cinco años.

Annette Danielski, CFO del GRUPO TRATON:“La situación de la cadena de suministro y la logística sigue planteando desafíos, pero los estamos abordando de frente. Estamos haciendo progresos reales en la restauración de nuestra producción a su nivel normal. Pudimos compensar en gran medida los precios significativamente más altos de la energía, las materias primas y otras piezas compradas, así como los servicios de logística a través de precios más altos de los vehículos. Todavía esperamos un aumento sustancial en las ventas de unidades de todos los vehículos de TRATON GROUP, incluidas las furgonetas MAN TGE, en 2022. También seguimos anticipando un aumento muy fuerte en los ingresos por ventas en general. Además, confirmamos nuestro pronóstico para el rendimiento operativo ajustado sobre las ventas, que esperamos que oscile entre 5,0 y 6,0%. Al mismo tiempo, nuestro entorno de mercado sigue siendo extremadamente incierto,

El pronóstico de TRATON GROUP para el año fiscal 2022 también contiene efectos en las ganancias de la asignación del precio de compra de Navistar. Sin embargo, sigue siendo imposible predecir con suficiente certeza los efectos de los continuos cuellos de botella en la cadena de suministro, la posible escasez de energía y el curso posterior de la guerra en Ucrania. Por lo tanto, persiste el riesgo de que, a medida que estos problemas evolucionen, puedan tener un impacto negativo en las actividades comerciales del GRUPO TRATON. Además, aún pueden surgir efectos negativos si la situación de COVID-19 se deteriora una vez más, trayendo consigo más dificultades en la cadena de suministro.

Indicadores clave de desempeño financiero del GRUPO TRATON: