La clasificación se aplica a los modelos Ram 1500 Crew Cab equipados con tecnología de frenado automático de emergencia para peatones y faros delanteros con proyectores LED con luz de carretera asistida. Marca el primer logro de este tipo de pickups bajo un nuevo régimen de pruebas IIHS más estricto.
"La victoria de Ram 1500 en Mejor Elección de Seguridad afirma el compromiso duradero de FCA con la innovación de ingeniería sólida como un medio para servir a nuestros clientes", dijo Mike Koval Jr., Director de la marca Ram. "Tal rigor nos ayuda a cumplir con la combinación única de resistencia, utilidad y refinamiento de Ram".
El Frenado Automático de Emergencia para Peatones es el último requisito de IIHS necesario para obtener el estatus de Mejor Elección de Seguridad. La tecnología de Ram, que logró una calificación de "avanzada", se basa en el sistema de frenado automático de emergencia de fusión de sensores de la pickup.
La fusión de sensores combina tecnología de cámara con sensores de radar para ayudar a determinar si un impacto frontal con otro vehículo parece inminente. Si, después de varias alertas, el conductor no responde al riesgo, el sistema activa los frenos del vehículo para ayudar a evitar el impacto o reducir su gravedad.
Para adaptarse al Frenado Automático de Emergencia para Peatones, el alcance de la tecnología de radar del sistema se amplía para ayudar a identificar a los peatones. Si una colisión parece inminente, el sistema responde de manera similar al Frenado Automático de Emergencia para reducir o eliminar el riesgo de impacto, dependiendo de condiciones como la velocidad y la proximidad.
El Frenado Automático de Emergencia para Peatones es parte del paquete de Grupo de Seguridad Avanzada disponible en la Ram 1500, que incluye Advertencia de Salida de Carril Plus, Detección de Cruce Trasero, Monitor de Punto Ciego con cobertura de remolque y Control de Crucero Adaptativo con Stop, Go y Hold.
El Frenado Automático de Emergencia obtuvo la calificación más alta posible, "superior", en las pruebas del IIHS en el escenario de vehículo a vehículo.
Un aspecto fundamental de la evaluación fue su desempeño en seis pruebas de resistencia a los choques del IIHS que incluyeron tres tipos de choques frontales. Las pruebas restantes infligen daños consistentes con un impacto lateral, un impacto trasero y volcadura.