Los mercados europeos, principales compradores de vehículo español, siguen registrando debilidad, que afecta a las plantas españolas. Aunque en el mes de mayo, las matriculaciones en el conjunto de la UE han terminado en positivo, se trata de un ligerísimo crecimiento del 0.1 por ciento, lo que hace pensar en un estancamiento de las matriculaciones en los países. En el conjunto del año, las ventas de vehículos nuevos han decrecido un 2.1 por ciento. Los principales países compradores de automóviles españoles registran descensos en las entregas, con la excepción de Alemania, que crece un discreto 1.7 por ciento.
Por tipo de vehículo, en el mes de mayo, la producción de todoterreno (pick-ups) y la de autos de pasajeros son las que registran caídas más pronunciadas. En concreto, la tasa de descenso en la fabricación de pick-ups es del 16.8 por ciento, hasta las 4,224 unidades y la de autos de pasajeros es del 7.2 por ciento, hasta las 231,355 unidades. La producción de turismos y todoterrenos acumulan en los primeros cinco meses del año caídas del 6.7 y 18.4 por ciento respectivamente.
La producción de vehículos comerciales e industriales cierra mayo en positivo pero por muy pocas décimas, un ligero 0.1 por ciento de aumento, hasta las 58,567 unidades, respaldado, sobre todo, por el ascenso de los industriales, que son el único segmento con todas sus categorías en positivo. La producción de vehículos comerciales ligeros cayó un 2 por ciento con 29,054 unidades fabricadas. Los vehículos industriales pesados son los que más crecen, con un 55.8 por ciento más que el mismo mes de 2018.
Exportación
En mayo, se exportaron 240,011 vehículos, lo que representa un descenso del 4.6 por ciento respecto del mismo mes del año anterior. En los cinco primeros meses del año, la exportación de vehículos ha descendido un 5.7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, con un millón 24,704 unidades enviadas fuera de las fronteras españolas.
La exportación continúa viéndose penalizada por la debilidad de importantes mercados europeos. En concreto, Reino Unido registra una caída de su mercado del 3.1 por ciento, debido a un desenlace del Brexit cada vez más cercano sin un acuerdo interno sobre las formas en que debe producirse y un gobierno muy debilitado que llevo a la dimisión de Theresa May el pasado 7 de junio.
El elevadísimo nivel de deuda en Italia, que hace que sea una de las grandes preocupaciones en Europa, provoca un descenso de sus entregas de vehículos nuevos del 3.8 por ciento. A esta situación de debilidad en dos de los mercados principales para la exportación española, se suman Holanda y Portugal. Las ventas en sus respectivos mercados caen un 10.3 y un 4.7 por ciento, respectivamente. Además, la continuidad de la crisis en Turquía hace que las exportaciones a este destino prácticamente se hayan reducido un 70 por ciento cuando hace un año era uno de los tres destinos principales fuera de la Unión Europea para los vehículos españoles.
Por tipo de vehículo se han exportado 195,746 autos de pasajeros en el quinto mes del año con un descenso del 3.8 por ciento respecto a mayo de 2018, y 3,962 todoterrenos, lo que supone un 17 por ciento menos. En cuanto a vehículos comerciales e industriales, se han exportado un total de 40,303 unidades, lo que supone un 7.1 por ciento menos que en el mismo periodo del año anterior. En mayo, sube la exportación de vehículos industriales, destacando los pesados.