Por ello una delegación de diplomáticos latinoamericanos visitó la empresa Transmashholding, gigante ruso de la producción de material rodante para ferrocarriles, ubicada en Mytischi, 25 kilómetros al noreste de Moscú.
La firma presentó vagones de última generación Moskvá que ya circulan por el metro de la capital rusa y otras ciudades del país. Entre otras ventajas, están equipados con aire acondicionado, pantallas de cristal líquido para facilitar la navegación de los pasajeros, tomas USB y puertas energéticamente eficientes.
Los diplomáticos conocieron el tren eléctrico Ívolga para el uso en ciudades o líneas suburbanas, con un alto nivel de comodidad y eficiencia energética para superar a muchos de los rivales internacionales.
El embajador de Venezuela en Rusia, Carlos Faría Tortosa, trasladó el interés del sector ferroviario de su país por "la extraordinaria capacidad" que tiene Rusia en este ámbito.
Señaló que en la nación caribeña hay "proyectos importantísimos que tienen que ver con el desarrollo ferroviario para atravesar de este a oeste y de norte a sur todo el territorio nacional", tanto para transportar cargas como personas.
Mencionó, además, que "acercarse" a Transmashholding beneficiaría al metro de Caracas para su "ulterior desarrollo".
El embajador de El Salvador en Rusia, Efrén Arnoldo Bernal Chévez, dijo, a su vez, que se quiere aplicar la experiencia rusa también en Centroamérica.
"Las capitales de la región tenemos entre nuestros planes de discusión la construcción de un metro y San Salvador no es la excepción. Por lo tanto, es relevante conocer esta experiencia para compararla con la experiencia de otras naciones, de otras empresas, para ver cuál es la solución que más puede convenir a mí país", subrayó.
Walter Arancibia, consejero de la embajada boliviana en Rusia, también manifestó su entusiasmo por poder ver la "producción y aplicación de altas tecnologías" rusas.
Para los diplomáticos, la cooperación con Rusia en el tema ferroviario es todavía un asunto de futuro, mientras que en casos como Argentina y Cuba ya es una realidad, indicó a Radio Sputnik Hans Martin Schabert, responsable de la actividad internacional de Transmashholding.
"Cuando empezamos a trabajar en proyectarse al exterior optamos por el mercado de Latinoamérica. La cuestión fue dónde invertir. Consideramos la opción de Brasil, pero nos damos cuenta de que es un país sobreinvertido", manifestó el directivo.
Indicó que se decidió inclinarse por Argentina, donde ya se tiene acordado "invertir 70 millones de dólares en el taller ferroviario de Mechita". El mismo, ubicado en la ciudad de Bragado, en la provincia de Buenos Aires, fue reinaugurado este año por el mandatario Mauricio Macri tras haber sido restaurado por Transmashholding.
Lo que se pretende ahora es "realizar desembolsos en infraestructura, traer equipamiento y desarrollar talleres de última tecnología a cambio de una concesión de 30 años", según dijo anteriormente el presidente de la entidad ferroviaria estatal Trenes Argentina Infraestructura, Guillermo Fiad.
Entre otras cosas, ello supondría la multiplicación de puestos de trabajo en el taller, llegando el número de empleados a 500, para dedicarse a reparar material rodante.
El ministro de la embajada de Argentina, Rolando Hugo Pocovi, se mostró partidario de que Transmashholding localice su producción en la nación suramericana, algo que "sería muy bueno" porque "eso implica no solo la generación de trabajo, que hoy por hoy en Argentina es muy necesario", sino también "una cierta transferencia de tecnología".
En este contexto, Schabert afirmó que Transmashholding considera a Argentina como un trampolín para extender su actividad a otros países de la región, entre los cuales mencionó a Paraguay, Uruguay, Honduras y Perú.
Respecto a Cuba, destacó los avances en un proyecto de la modernización de su red ferroviaria por el personal de Transmashholding, tema que se abordó durante la reciente visita a Rusia del presidente de Cuba, Miguel Díaz-Canel.