Antes de la capa de color, en el taller de pintura se aplica a las carrocerías en bruto una primera pintura de protección contra la corrosión. Asimismo se sellan las costuras adhesivas y de soldadura antes del proceso de color. De esta forma se cierran las chapas o juntas que se solapan utilizando materiales de PVC especiales. Con estas medidas se garantiza que posteriormente no entre agua en el interior del vehículo.
En julio de 2016 Dürr suministrará la unidad 2,000 de sus robots para aplicación de sellado. Con su brazo 1 acortado el EcoRS 30L16S sellará a partir de ahora las soldaduras del interior de las carrocerías en la planta de Skoda en Kvasiny, República Checa. Con este fin se está ampliando en estos momentos la instalación de sellado ya existente.
En los últimos años se ha impuesto definitivamente en el mercado el sellado totalmente automático. Cada vez más fabricantes de automóviles reequipan sus estaciones manuales de sellado. "Ello se debe entre otras razones a que los robots pueden aplicar las costuras y recubrimientos de forma claramente más precisa y uniforme que las aplicaciones manuales", señala Hans Schumacher, director de la Division Application Technology, de Dürr.
Al mismo tiempo Dürr ha adaptado de forma simultánea los robots a un número creciente de aplicaciones. Junto a la protección de bajos y recubrimiento de taloneras (PVC y pintura), también se utilizan en la aplicación de aislantes (LASD). Los robots demuestran asimismo su potencial en el sellado grueso o de precisión de costuras con total exactitud, y con las costuras estéticas en puertas y cubiertas.
Dürr presenta ahora un nuevo modelo para las exigencias especiales del interior de las carrocerías. El brazo 1 del EcoRS 30L16S tiene tan solo 800 mm de largo. De esta forma el robot puede moverse mucho más fácilmente hacia dentro de la carrocería. Al mismo tiempo en el reequipamiento de instalaciones ya existentes puede aprovecharse el espacio disponible de forma más eficaz. En la planta de Skoda en Kvasiny se ha podido evitar, gracias al tamaño más reducido de los robots, la inclinación del terreno que en caso contrario hubiera sido necesaria. Esto ahorra costes de reequipamiento y reduce el plazo del proyecto Brownfield a tres semanas.
El EcoRS 30L16S cuenta con la última tecnología de la aplicación. Con su esbelto diseño el aplicador EcoGun2 3D no tiene contornos sobresalientes y puede introducirse con una misma longitud de lanza de 350 mm considerablemente más adentro en la carrocería, incluso en zonas especialmente estrechas.
Para que la aplicación de material viscoso resulte más eficaz, Dürr también ha mejorado su dosificador eléctrico de émbolo EcoShot Meter. El sistema de procesamiento preciso es adecuado para la mayoría de materiales viscosos en el sellado y encolado, y como modelo estándar disponible en dos tamaños cubre casi todos los casos de aplicación.
En la nueva estación de sellado de Skoda se utilizan en total tres robots EcoRS 30L16S. El suministro de material existente y la tecnología de transportadores son adaptados por Dürr al nuevo sistema.
"Con el reequipamiento a una estación de sellado totalmente automática, Skoda se beneficia de diferentes maneras: se eliminan las condiciones de trabajos ergonómicamente difíciles de la aplicación manual, mejora la calidad de la costura, el consumo de material se reduce y el nuevo modelo de robot aumenta la eficiencia mediante la duración reducida de reequipamiento", resume Schumacher el proyecto.