Porsche AG registra sólidos resultados en un entorno desafiante

Porsche AG terminó el año fiscal 2024 con un resultado sólido en un entorno desafiante. El fabricante de automóviles deportivos marcó ventas récord en cuatro de las cinco regiones del mundo, así como un fuerte flujo de caja neto automotriz, que casi alcanzó los niveles récord de 2023. Con el 911, el Cayenne, el Panamera, el Taycan y el Macan eléctrico, Porsche renovó cinco de sus seis líneas de modelos y los introdujo con éxito en los mercados. Al mismo tiempo, la empresa ha adaptado decididamente su planificación de productos y corporativa a las nuevas circunstancias. El fabricante de coches deportivos sigue confiando en una mezcla de transmisiones. Sus clientes aún podrán elegir entre motores de combustión, híbridos enchufables y trenes motrices totalmente eléctricos en todos los segmentos de vehículos hasta bien entrada la década de 2030.

"Hemos renovado cinco de las seis líneas de modelos y hemos renovado ampliamente nuestra cartera de productos. Esto ha sentado las bases de nuestro éxito en los próximos años, con el claro objetivo de emocionar a nuestros clientes con nuestros icónicos autos deportivos", dice el CEO Dr. Oliver Blume. "En vista de las nuevas circunstancias, hemos ajustado nuestra estrategia de productos en todos los segmentos. Y desarrollamos aún más nuestra probada y exitosa estrategia de Porsche en el transcurso del año pasado para hacer que la compañía sea aún más flexible, robusta y de alto rendimiento".

911: un icono de los coches deportivos con nuevos derivados de alta gama
Porsche ofrecerá más derivados muy emotivos, especialmente del 911. Estos incluyen modelos de edición limitada emocionantes y de alto rendimiento. El icono de los coches deportivos revivirá el estilo de la década de 1970 a través de un modelo de edición limitada de Porsche Exclusive Manufaktur, el tercero de los cuatro coches de colección de la Heritage Design Strategy. A medio plazo, la familia 911 también acogerá un modelo insignia adicional, que elevará aún más el listón en el segmento de los deportivos.

Con el fin de mejorar el Macan en todos los sentidos, Porsche decidió desde el principio electrificar completamente la línea de modelos. El Macan totalmente eléctrico establece nuevos estándares en términos de rendimiento, experiencia de conducción y diseño, y ha sido muy bien recibido por los clientes. Una vez que se hayan eliminado los modelos con motor de combustión del mismo nombre, el Macan se venderá exclusivamente como un modelo totalmente eléctrico, en todo el mundo. Al mismo tiempo, Porsche está monitoreando continuamente el desarrollo del mercado y la demanda de los clientes. Si es necesario, la empresa mira hacia adelante y adapta su estrategia de producto. Por ejemplo, el fabricante de automóviles deportivos está evaluando actualmente una línea de modelos independiente en el segmento de los SUV con sistemas de propulsión de combustión e híbridos. Tendría un nuevo diseño y el perfil característico de Porsche, y se beneficiaría de sinergias. El modelo podría lanzarse a finales de la década.

En Porsche, las tres tecnologías de propulsión simbolizan la emoción, el rendimiento y la eficiencia. Un ejemplo de ello es el Cayenne. En 2023, la generación actual (una mezcla de modelos con motor de combustión e híbridos enchufables) recibió una de las actualizaciones de producto más extensas en la historia de Porsche y se desarrollará aún más en el futuro con un considerable esfuerzo de ingeniería. Las ventas de esta línea de modelos alcanzaron un máximo histórico en 2024. Al mismo tiempo, la cuarta generación del superventas, un modelo eléctrico completamente desarrollado y diseñado, está destinada a apoyar significativamente el aumento de la movilidad eléctrica en Porsche. Los modelos con motor de combustión y eléctricos estarán disponibles en paralelo hasta bien entrada la década de 2030. Tras el Cayenne totalmente eléctrico, Porsche introducirá deportivos totalmente eléctricos en el segmento 718.

El fabricante de coches deportivos también está ampliando aún más las posibilidades de personalización. Ya hay más de 1.000 opciones Porsche Exclusive Manufaktur disponibles, mientras que el programa Sonderwunsch ofrece la posibilidad de casi cualquier cosa que un cliente pueda desear, desde detalles exclusivos hasta detalles únicos de fábrica. En los últimos cinco años, el ingreso promedio por vehículo con las opciones Exclusive Manufaktur se ha duplicado. Para permitir que se cumplan aún más los sueños individuales de los clientes, la capacidad de Exclusive Manufaktur se ampliará significativamente.

Reorganización y programa integral de recalibración
A finales de febrero, Porsche AG inició un cambio a largo plazo en su Junta Ejecutiva. El Dr. Jochen Breckner asumió la responsabilidad de Finanzas y TI y Matthias Becker de Ventas y Marketing. Sucedieron a Lutz Meschke y Detlev von Platen, que dejaron la empresa después de más de una década en sus puestos de liderazgo. Porsche AG ha puesto en marcha un programa integral para redimensionar la empresa. Para 2029, el número de puestos de trabajo se reducirá en unos 1.900 puestos. Porsche está aprovechando los desarrollos demográficos, la rotación natural y una política de contratación restrictiva para lograrlo. Además, se están implementando medidas socialmente aceptables con carácter voluntario, incluido un programa especial de jubilación parcial y, en casos individuales, acuerdos de terminación con indemnizaciones por despido. Además, la compañía está reduciendo la plantilla en otros 2.000 puestos de trabajo debido a la expiración de los contratos de trabajo de duración determinada. Además de estas medidas inmediatas, la dirección y el comité de empresa están negociando un paquete estructural adicional en el segundo semestre del año. Esto también hará que Porsche sea aún más eficiente a medio y largo plazo.

Porsche también está avanzando con su programa de rendimiento Road to 20. En 2024, esto desempeñó un papel importante para compensar parcialmente los efectos negativos en los resultados de un entorno desafiante. En el futuro, será el instrumento líder en el camino hacia el logro de una ambición fundamental a largo plazo de un retorno operativo sobre las ventas del Grupo de más del 20 por ciento. "En 2025, volveremos a intensificar Road to 20 centrándonos en la estructura de costes", afirma el Dr. Breckner, miembro del Comité Ejecutivo de Finanzas y TI.

Sólido ejercicio
2024 Los beneficios del ejercicio 2024 se vieron afectados principalmente por el difícil entorno económico y la renovación integral de la cartera de productos. La tensa situación del mercado en China, el retraso en la puesta en marcha mundial de la electromovilidad y las interrupciones en la red de proveedores tuvieron un impacto en las ganancias y el retorno de las ventas. La dirección de Porsche ha mitigado parcialmente los efectos de estos efectos gracias a una serie de contramedidas.

Los ingresos por ventas del grupo fueron de 40.100 millones de euros, un punto porcentual por debajo de la cifra del año anterior (40.500 millones de euros). De este modo, Porsche compensó casi por completo el descenso de las cifras de ventas. Esto se logró gracias a una mayor proporción de personalizaciones y a un mejor posicionamiento de los precios de los productos recién lanzados. El beneficio operativo del Grupo disminuyó hasta los 5.600 millones de euros (año anterior: 7.300 millones de euros). El rendimiento operativo sobre las ventas del grupo ascendió al 14,1 por ciento (año anterior: 18,0 por ciento). "En 2024, Porsche ha demostrado que somos muy rentables incluso en tiempos difíciles y que somos financieramente sólidos", dice el Dr. Breckner. El flujo de caja neto de la automoción ascendió a 3.700 millones de euros, casi a la par con el año récord de 2023 (4.000 millones de euros). Esta cifra incluye salidas de caja por valor de 250 millones de euros en relación con los planes de pensiones. El margen de flujo de caja neto de la automoción fue del 10,2 por ciento (año anterior: 10,6 por ciento), por encima de las previsiones.

Porsche también fue sólido en términos de entregas en el año fiscal 2024, con 310.718 autos destinados a los clientes. En un entorno desafiante, Porsche registró récords de ventas en cuatro de las cinco regiones del mundo: en Europa, Alemania, América del Norte y los mercados extranjeros y emergentes. Sin embargo, el número total disminuyó ligeramente en comparación con el año anterior (320.221 vehículos). Esto se debió principalmente a los continuos desafíos del mercado en China. El más vendido fue el Cayenne con 102.889 ejemplares entregados, por delante del Macan (82.795) y el 911 (50.941). En el año fiscal 2024, el 27 por ciento de los nuevos vehículos entregados fueron electrificados, es decir, totalmente eléctricos o híbridos enchufables. Se prevé que esta proporción aumente significativamente en los próximos años como resultado de la cartera de productos de Porsche. La expectativa para 2025 está en un rango de entre 33 y 35 por ciento de vehículos electrificados, incluyendo 20 a 22 por ciento totalmente eléctricos.

En el automovilismo, Porsche rara vez ha tenido más éxito que en 2024, cuando ganó el título de pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y todas las clases de la serie de carreras estadounidense IMSA. En la Fórmula E, el piloto oficial Pascal Wehrlein se convirtió en campeón del mundo de pilotos.

El dividendo se mantiene en el nivel
del año anterior En el ejercicio 2024, el beneficio por acción ordinaria ascendió a 3,94 euros y el beneficio por acción preferente a 3,95 euros. El Comité Ejecutivo y el Consejo de Supervisión propondrán a la Junta General Anual de Porsche AG el pago de dividendos de 2.100 millones de euros. Al igual que en el año anterior, corresponde a 2,30 euros por acción ordinaria y 2,31 euros por acción preferente.

2025: inicio de la recalibración
integral En 2025, en total, Porsche invertirá 800 millones de euros adicionales en el reescalado y en su cartera de productos y actividades de software y baterías. De este modo, la compañía pretende aumentar su rentabilidad y resiliencia a corto y medio plazo. "El amplio redimensionamiento de la empresa, así como las inversiones que realizaremos, tendrán un impacto negativo en el resultado del año fiscal 2025", dice el Dr. Breckner. "Nos estamos embarcando conscientemente en una recalibración integral y fortaleciendo de manera sostenible a Porsche para el futuro". En su pronóstico para 2025, Porsche espera que las condiciones del mercado sigan siendo muy desafiantes y que se intensifique la competencia en China. También se esperan incertidumbres geopolíticas. La previsión actual para 2025 tiene en cuenta las condiciones marco actuales. No se han tenido en cuenta otras posibles restricciones y aranceles a la importación.

Para el año fiscal 2025, Porsche AG espera un rendimiento operativo de las ventas del Grupo en un rango del 10 al 12 por ciento sobre la base de los supuestos antes mencionados. Esto está por debajo de la cifra del año fiscal 2024. Además de las inversiones adicionales previstas, las principales razones incluyen la reducción de las ventas de vehículos y un alto nivel de costes en la cadena de valor sin cambios. Además, se mantendrá una depreciación muy elevada debido a las grandes inversiones de los últimos años. Esta previsión incluye unos ingresos por ventas estimados en torno a los 39.000 a 40.000 millones de euros. El Dr. Jochen Breckner: "A largo plazo, seguimos comprometidos con nuestra ambición fundamental de un retorno operativo sobre las ventas del Grupo de más del 20 por ciento. A mediano plazo, apuntamos a un 15 a 17 por ciento debido al entorno persistentemente desafiante".