En mayo de 2024, el Grupo Renault dio a conocer su estrategia de vehículos autónomos[2] y lanzó, por primera vez en Europa, con su socio WeRide, una experimentación de carretera abierta, con dos minibuses autónomos que funcionaron durante el internacional de tenis de Roland-Garros.
Con 1.000 km recorridos y cerca de 700 personas transportadas, esta primera prueba a escala real demostró la madurez de la tecnología, así como la relevancia de esta solución de transporte de pasajeros.
A raíz de esta exitosa experimentación, muchos actores de la movilidad (autoridades locales, operadores de transporte, gestores de sitios privados, etc.) han mostrado su interés en operar esta solución en sus territorios. Ya se están llevando a cabo nuevas experimentaciones en toda Europa, como en Zúrich (Suiza), Valencia (Francia) y Barcelona (España). Muy pronto se anunciarán varios más.
Barcelona (España): en el corazón de una gran ciudad europea
Del 10 al 14 de marzo, el Grupo Renault y WeRide permiten al público en general descubrir, hoy, la movilidad urbana del mañana, con dos minibuses eléctricos autónomos en un circuito abierto de 2,2 kilómetros en el corazón de las calles de Barcelona.
Mediante el desarrollo de lanzaderas autónomas en un entorno urbano denso y complejo, la experimentación demuestra la madurez de las nuevas tecnologías para los servicios de transporte público automatizados.
También expresa la visión del Grupo Renault sobre los retos futuros del transporte público en Europa: la movilidad autónoma como medio para hacer las ciudades más habitables, el transporte más accesible y la movilidad más eficiente y sostenible.
Valence (Francia): movilidad más fácil para las zonas periurbanas
Después de una experimentación del 10 de marzo al 19 de abril, la implementación de un servicio comercial de lanzaderas automatizadas de nivel 4 está prevista para julio de 2025.
beti (operador privado francés de transporte público), Macif (aseguradora de los vehículos y socio de beti), WeRide y Renault Group están desplegando la primera red de movilidad automatizada con un alto nivel de servicio en Valence (Francia) para conectar una estación de tren TGV con los numerosos actores del parque empresarial de 162 hectáreas que la rodea.
El recorrido de 3,3 kilómetros por carretera abierta de las dos lanzaderas satisface las necesidades concretas de los usuarios de la estación de TGV de Valence, así como de las 150 empresas y sus 3.000 empleados, dando servicio a la estación, al aparcamiento remoto de larga estancia y al centro de restauración del parque empresarial.
A través de esta colaboración sin precedentes entre 4 grandes actores, se materializa una misma visión: la de la movilidad automatizada compartida al servicio de todos los territorios, que permite abrir zonas rurales y periurbanas, acelerar la transición ecológica y facilitar la movilidad de las poblaciones para un mejor acceso al empleo, la salud, la educación, el ocio...
Aeropuerto de Zúrich (Suiza): área privada con altos requisitos de seguridad
La experimentación llevada a cabo por WeRide en el aeropuerto de Zúrich (Suiza) desde enero de 2025 tiene como objetivo facilitar a los empleados los desplazamientos entre terminales. De este modo, demuestra la capacidad de las tecnologías autónomas para operar en entornos complejos y cumplir con los altos requisitos de seguridad y fiabilidad, como los de un aeropuerto.
El Grupo Renault y el vehículo autónomo
El Grupo Renault está adoptando un enfoque pragmático y diferenciado de los vehículos autónomos, distinguiendo inicialmente las necesidades de los vehículos individuales y las del transporte público.
Para los vehículos individuales, en las condiciones actuales del mercado, el Grupo se centra en los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) (control de crucero adaptativo, sistemas de mantenimiento de carril) líderes en el mercado. Estos sistemas de asistencia de nivel L2 o incluso L2+ mejoran la seguridad y el confort, al tiempo que dejan al conductor responsable de la conducción.
Sin embargo, el Grupo Renault ha hecho de la agilidad una prioridad y permanece atento a los desarrollos, particularmente en términos de costo y regulaciones, y podrá ofrecer soluciones para el vehículo individual con mayores niveles de autonomía cuando las condiciones del mercado sean las adecuadas.
Para el transporte público, el Grupo Renault ve relevante ofrecer vehículos autónomos L4 a corto plazo, es decir, capaces de gestionar situaciones de conducción por sí mismos, en el dominio del diseño operativo, con supervisión remota, pero sin un operador a bordo. Ante el auge de las zonas de bajas emisiones, las ciudades y las autoridades locales se enfrentarán a retos sin precedentes en materia de transporte público. Se estima que se necesitarán varios miles de minibuses eléctricos autónomos en la próxima década. Capaces de gestionar situaciones de conducción por sí mismos en un dominio de diseño operativo, los minibuses autónomos han demostrado su eficacia a través de diversos experimentos, abriendo perspectivas para una oferta flexible, accesible, segura y libre de carbono.
Como pionero en movilidad libre de carbono, el Grupo Renault está considerando ofrecer una plataforma de minibús eléctrico robotizado para 2030, capaz de integrar soluciones de automatización de socios especializados.
[1] WeRide: Experto mundial en tecnologías de conducción autónoma
[2] Nota de prensa del 15 de mayo de 2024