"En 2024, el Grupo Volkswagen ha establecido un rumbo estratégico decisivo. Con productos innovadores y emocionales. Con decisiones estratégicas pioneras. En 2025, seguiremos centrándonos en una aplicación coherente. A medida que nuestra transformación gana en tracción, la nueva fortaleza del Grupo Volkswagen cobra vida. Nuestro modelo continuo de productos ofensivos y adaptados regionalmente para nuestros mercados en todo el mundo y nuestros socios fuertes constituyen la base para un desarrollo positivo sostenible. Con el aumento de la movilidad eléctrica asequible, nuestra flota de vehículos autónomos y la producción de celdas de batería en Alemania, Volkswagen está mostrando la innovación europea para el mundo, como el impulsor global de la tecnología automotriz".
Oliver Blume, CEO del Grupo
Volkswagen"En un entorno competitivo desafiante, logramos un desempeño financiero general decente en 2024. Nuestra perspectiva refleja los desafíos económicos globales y los profundos cambios que están ocurriendo en la industria. Mantenemos la competitividad tecnológica de los motores de combustión, invertimos simultáneamente en modelos eléctricos y software, y seguimos reforzando nuestra presencia regional, con una clara estrategia de crecimiento e inversión en Estados Unidos. Para lograrlo, es crucial que sigamos ofreciendo a nuestros clientes vehículos altamente atractivos, al tiempo que reducimos constantemente los costos y aumentamos la rentabilidad. Este será nuestro enfoque en los próximos meses y años".
Arno Antlitz, Director Financiero y Director de Operaciones del Grupo Volkswagen
Cifras clave
| 324.700 millones de euros de ingresos por ventas en el año fiscal 2024, ligeramente por encima del año fiscal 2023 (322.300 millones de euros) | Los ingresos por ventas del Grupo aumentaron ligeramente en términos interanuales debido a una evolución positiva en el negocio de Servicios Financieros. Con 265.900 millones de euros, los ingresos por ventas en el negocio de automoción fueron ligeramente inferiores al año anterior, principalmente debido a una disminución de los volúmenes. |
| 19.100 millones de euros de resultado operativo en el año fiscal 2024, un 15% por debajo del año fiscal 2023 (22.500 millones de euros); Margen operativo de 5.9% | Disminución del resultado de explotación impulsada por un aumento significativo de los costes fijos que incluyen gastos extraordinarios por importe neto de 2.600 millones de euros, especialmente en concepto de reestructuración. |
| Resultado operativo subyacente de 21.700 millones de euros en el año fiscal 2024 | Ajustado por partidas no operativas como gastos de reestructuración y liberación de provisiones, así como antes de efectos de valoración, el Margen Operativo 2024 es del 6,7%. |
| 5.000 millones de euros de flujo de caja neto en la división de automoción en el año fiscal 2024 (10.700 millones de euros) | El flujo de caja neto de la industria automotriz fue inferior al del año anterior, principalmente debido a las continuas altas inversiones y la disminución de la utilidad operativa; sólido flujo de caja neto de 1.700 millones de euros en el cuarto trimestre de 2024, respaldado por la reducción del capital circulante. |
| 9.0 millones de ventas de vehículos en el año fiscal 2024, 3.5% por debajo del año fiscal 2023 (9.4 millones de vehículos) | El crecimiento de América del Sur no pudo compensar totalmente el declive de China; ventas de vehículos en América del Norte y Europa al nivel del año anterior. |
| La entrada de pedidos de vehículos totalmente eléctricos en Europa Occidental aumentó un 88% en el año fiscal 2024 | Entrada de pedidos en Europa Occidental con importantes vientos de cola gracias a la ampliación y rejuvenecimiento de la cartera de productos: el BEV casi se duplicó (+88%), el crecimiento general fue del +15%. |
Dividendo
El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión proponen a la Junta General de Accionistas un dividendo de 6,30 euros por acción ordinaria y de 6,36 euros por acción preferente, lo que representa una disminución del 30% en comparación con las cifras del año anterior. La tasa de pago corresponde a alrededor del 30 por ciento.
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Perspectivas para 2025
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas superen la cifra del año anterior hasta en un 5 por ciento. Se espera que el rendimiento operativo sobre las ventas del Grupo se sitúe entre el 5,5 y el 6,5 por ciento.
En la División de Automoción, el Grupo espera un ratio de inversión de entre el 12 y el 13% en 2025. Se espera que el flujo de caja neto de la automoción para 2025 se sitúe entre 2.000 y 5.000 millones de euros. Esto incluye salidas de efectivo para inversiones futuras, así como para medidas de reestructuración a partir de 2024. Se espera que la liquidez neta de la División de Automoción en 2025 se sitúe entre los 34.000 y los 37.000 millones de euros. El objetivo del grupo sigue siendo continuar con su sólida política de financiación y liquidez.
Los desafíos surgirán en particular de un entorno caracterizado por la incertidumbre política, el aumento de las restricciones comerciales y las tensiones geopolíticas, la creciente intensidad de la competencia, la volatilidad de los mercados de materias primas, energía y divisas, y el endurecimiento de los requisitos relacionados con las emisiones.
Nota: Los ajustes en la lógica de presentación de informes a partir de enero de 2025 conducirán, entre otras cosas, a una divulgación más precisa de los ingresos por ventas de la División de Automoción. En términos matemáticos, esto conducirá a una menor tasa de inversión, concretamente en 130 puntos básicos hasta el 13,0% en el ejercicio 2024.
Sobre la base de la lógica de presentación de informes ajustada, esperamos que el ratio de inversión en la División de Automoción se reduzca a entre el 12% y el 13% en 2025 y a alrededor del 10% en 2027. Para más detalles, véase la página 180 del Informe Anual 2024.
Más información sobre los grupos de marcasCore
Aumento de los ingresos por ventas en comparación con el año anterior; El Margen Operativo disminuyó ligeramente a 5.0%, en parte debido a mayores costos fijos y gastos de reestructuración.
El resultado operativo progresivo del 13 de marzo de 2025 disminuye significativamente hasta los 3.900 millones de euros, debido principalmente a los gastos de reestructuración relacionados con el centro en Bruselas y los efectos de valor residual, así como a la intensa competencia y la ofensiva del modelo actual. Margen operativo de 6.0%.
Resultados 2024 Progresivo el 18 de marzo de 2025
Lujo deportivo
Ligero descenso de los ingresos por ventas, fuerte flujo de caja neto; El resultado operativo disminuye hasta los 5.300 millones de euros debido a los numerosos lanzamientos de modelos, los menores volúmenes de ventas y los mayores costes de materiales, servicios de desarrollo y digitalización. El margen operativo se mantiene sólido en 14.5%.
Resultados 2024 Lujo el 12 de marzo de 2025
Grupo TRATON
Ligero aumento de los ingresos por ventas hasta los 46.200 millones de euros gracias a un mix positivo de mercados y productos y a una mejor realización de los precios unitarios; ventas de vehículos a nivel del año anterior; Margen Operativo subyacente de 9.1%.
Resultados 2024 Grupo TRATON el 10 de marzo de 2025
CARIAD
Fuerte aumento de los ingresos por ventas hasta los 1.300 millones de euros debido a los mayores ingresos por licencias derivados del aumento de los volúmenes de vehículos con el software CARIAD; Pérdidas operativas con 2.400 millones de euros al nivel del año anterior; Está previsto un redimensionamiento de las operaciones.
Movilidad Grupal
Ligero aumento en los volúmenes de contratos; Resultado operativo de 3.100 millones de euros, como se esperaba, muy por debajo del nivel del año anterior; debido al aumento de los costes de riesgo y a la normalización de los precios de los coches usados.
Resultados 2024 VW Group Mobility el 17 de marzo de 2025
Cifras clave del Grupo Volkswagen
Pregunta 4 | FY | ||||||
2024 | 2023 | % | 2024 | 20231 | % | ||
Datos de volumen2 en miles | |||||||
Entregas a clientes (unidades) | 2,503 | 2,524 | -0.0 | 9,027 | 9,240 | – 2.3 | |
Venta de vehículos (unidades) | 2,574 | 2,600 | -0.0 | 9,037 | 9,362 | – 3.5 | |
Producción (unidades) | 2,322 | 2,445 | -0.1 | 8,954 | 9,309 | – 3.8 | |
Empleados (el 31 de diciembre) | 679.5 | 684.0 | – 0.7 | ||||
Datos financieros (NIIF), millones de euros | |||||||
Ingresos por ventas | 87,377 | 87,182 | +0.2 | 324,656 | 322,284 | + 0.7 | |
Resultado operativo | 6,153 | 6,288 | -2.1 | 19,060 | 22,528 | – 15.4 | |
Rendimiento operativo sobre las ventas (%) | 7.0 | 7.2 | 5.9 | 7.0 | |||
Ganancias antes de impuestos | 4,282 | 5,399 | -20.7 | 16,806 | 23,099 | – 27.2 | |
Rendimiento de las ventas antes de impuestos (%) | 4.9 | 6.2 | 5.2 | 7.2 | |||
Ganancias después de impuestos | 3,477 | 4,994 | -30.4 | 12,394 | 17,861 | – 30.6 | |
División Automotriz3 | |||||||
Flujos de efectivo de las actividades operativas | 12,541 | 16,118 | -22.2 | 32,983 | 37,851 | – 12.9 | |
Flujos de efectivo de las actividades de inversión atribuibles a las actividades de explotación4 | 10,806 | 10,358 | +4,3 | 27,971 | 27,153 | + 3.0 | |
Flujo de caja neto | 1,736 | 5,760 | -69.9 | 5,013 | 10,698 | – 53.1 | |
Liquidez neta a 31 de diciembre | 36,066 | 40,289 | – 10.5 | ||||
Ratio de inversión | 14.3 | 13.5 | |||||
1El año anterior se ha ajustado (véanse las explicaciones de la NIC 8).
2Las cifras también incluyen las empresas conjuntas chinas contabilizadas en acciones. Las entregas de años anteriores se han actualizado para reflejar las tendencias estadísticas posteriores.
3Incluyendo la asignación de ajustes de consolidación entre las divisiones de Automoción y Servicios Financieros.
4Excluyendo las adquisiciones y enajenaciones de participaciones en capital: 4T 9.580 (8.753) millones de euros, enero a diciembre 26.289 (25.038) millones de euros.
Cifras clave por grupo de marca y ámbito de negocio del 1 de enero al 31 de diciembre
Venta de vehículos | Ingresos por ventas | Resultado operativo | Margen operativo | |||||
Miles de vehículos/millones de euros | 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | 2024 | 20231 | 2024 | 2023 |
Grupo de marcas principales | 4,960 | 4,826 | 140,004 | 137,770 | 6,961 | 7,242 | 5.0 | 5.3 |
Grupo de marcas progresistas | 1,123 | 1,282 | 64,532 | 69,865 | 3,903 | 6,280 | 6.0 | 9.0 |
Grupo de marcas Sport Luxury2 | 313 | 334 | 36,438 | 37,349 | 5,286 | 6,938 | 14.5 | 18.6 |
NOVIO | – | – | 1,327 | 1,078 | -2,431 | -2,392 | – | – |
Batería | – | – | 8 | 31 | -1,053 | -417 | – | – |
Vehículos comerciales TRATON | 335 | 339 | 46,183 | 45,731 | 4,204 | 3,715 | 9.1 | 8.1 |
Soluciones energéticas de MAN | – | – | 4,333 | 4,044 | 337 | 369 | 7.8 | 9.1 |
Empresas con contabilidad de capital en China3 | 2,742 | 3,065 | – | – | – | – | – | – |
Movilidad del Grupo Volkswagen | – | – | 54,806 | 50,765 | 3,000 | 3,248 | 5.5 | 6.4 |
Otro4 | -435 | -484 | -22,976 | -24,350 | -738 | -2197 | - | - |
Grupo Volkswagen | 9,037 | 9,362 | 324,656 | 322,284 | 19,060 | 22,528 | 5.9 | 7.0 |
1Se ha ajustado el año anterior.
2Incluyendo Porsche Financial Services: ingresos por ventas de 40.083 (40.530) millones de euros, resultado operativo de 5.640 (7.284) millones de euros.
3Los ingresos por ventas y el resultado operativo de las empresas contabilizadas en China no se incluyen en las cifras consolidadas; la participación en el resultado operativo generado por estas empresas ascendió a 1.742 (2.621) millones de euros.
4En el resultado de explotación, principalmente las partidas intragrupo reconocidas en resultados, en particular por la eliminación de beneficios intercompañía; La cifra incluye la depreciación y amortización de activos identificables como parte de la asignación del precio de compra, así como las empresas no asignadas a las marcas.