Los ingresos del Grupo Renault en el primer trimestre de 2025 ascendieron a 11,700 millones de euros

"En el primer trimestre de 2025, el Grupo Renault superó al mercado con un crecimiento del 2,9% en las ventas mundiales a pesar de un entorno desafiante. Este crecimiento está impulsado por el éxito de nuestros lanzamientos recientes. En el primer trimestre, representaron el 28,3% de nuestras facturas y seguirán aumentando en los próximos trimestres, gracias al aumento gradual de nuestros nuevos productos. A finales de 2025, el Grupo Renault se beneficiará de la gama más fresca del mercado europeo, al tiempo que ampliará su cobertura con su plan de juego internacional.

La fortaleza del Grupo Renault también proviene de su estrategia de reducir el riesgo para ofrecer vehículos eléctricos e híbridos con motor de combustión interna, independientemente del ritmo de la transición energética. Esta agilidad y flexibilidad, combinadas con una fuerte ofensiva de producto, nos permitirán beneficiarnos de una ventaja competitiva.

La gestión de costos sigue siendo una prioridad clave. En un entorno macroeconómico muy inestable, el Grupo Renault ha decidido adoptar medidas adicionales de reducción de costes de forma proactiva. Estos esfuerzos mejorarán nuestra competitividad". dijo Duncan Minto, director financiero del Grupo Renault.

Boulogne-Billancourt, 24 de abril de 2025

Resultados comerciales: Lo más destacado del primer trimestre
El Grupo Renault registró 564.980 ventas en el primer trimestre de 2025, un 2,9% más que en el primer trimestre de 2024. En Europa¹¹, Las ventas del grupo crecieron un 2,8% con 402.413 unidades vendidas (PC + LCV¹²), en un mercado que bajó un 2,0%. El Grupo Renault es 3^Rd en PC + LCV en Europa.

La marca Renault en todo el mundo registró 389.016 ventas en el primer trimestre de 2025, un 6,5% más que en el primer trimestre de 2024. En Europa¹¹, la marca creció un +3,8% con 246.036 vehículos vendidos, en un mercado que bajó un 2,0%. En Europa, las ventas de turismos de Renault aumentaron un 17,7% y superaron con creces a un mercado que bajó un 0,5%, gracias al éxito del Renault 5 y de los vehículos híbridos, combinado con el continuo crecimiento en el segmento C y superiores. La marca Renault es 3^Rd en PC + LCV en Europa. El crecimiento fue especialmente alto en:

• España (+38,4% frente al 1T 2024),
• Alemania (+20,9% frente al 1T 2024), y
• Reino Unido (+9,2% frente al 1T 2024).

La marca Renault continúa con su estrategia de electrificación¹³:

• Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 87,9% en el primer trimestre de 2025, en comparación con el primer trimestre de 2024. El mix de vehículos eléctricos representó el 17,1% en el primer trimestre de 2025, frente al 10,7% del 1T de 2024. El Renault 5 E-tech es el líder de su segmento en Europa¹⁴.
• Las ventas de híbridos aumentaron un 46,1% en el primer trimestre de 2025 en comparación con el primer trimestre de 2024. La marca confirma sus 2^Nd posición en el mercado europeo híbrido (HEV), gracias a Clio, Captur y Symbioz, líder en el segmento C híbrido.

El segmento C y superior representaron el 40,6% de las ventas de turismos de la marca Renault en Europa (+4,0 puntos frente al 1T 2024).

En LCV, en un mercado que bajó un -11,8%, la marca se mantiene en 2^Nd en Europa a pesar del fin de las ventas de Express el año pasado (aún no compensadas por completo por Kangoo) y el plazo necesario para lograr la plena diversidad de productos del nuevo Master.

En el mercado internacional, las ventas de la marca Renault aumentaron un 11,6%, gracias a:

• +21,1% en Latinoamérica gracias a Argentina (+89,3%), Colombia (+40,2%) y Brasil (+11,2%)
• Un fuerte desempeño comercial en Corea del Sur gracias al éxito de Grand Koleos
• +45,5% en Marruecos gracias al éxito de Clio y al lanzamiento de Kardian.

Dacia superó al mercado con un aumento de las ventas del 0,6% en Europa¹ frente al 1T de 2024, con 154.378 unidades, en un mercado que bajó un 2,0%.

Sandero vuelve a ser el coche más vendido en todos los canales de Europa en el primer trimestre de 2025, con 67.616 unidades vendidas. Las ventas del Duster aumentaron un +11,8% con 49.941 unidades vendidas y sigue siendo el SUV más vendido en Europa. Bigster encarna la ofensiva de Dacia en el segmento C-SUV. Registra más de 13.000 pedidos en el primer trimestre de 2025, incluso antes de su llegada a la red. A nivel mundial, Dacia registró una caída de ventas del 2,0%, principalmente debido al Duster, que ahora se vende bajo la marca Renault en Türkiye para apoyar el plan de juego internacional de la marca Renault.

Alpine registró 2.088 matriculaciones en el primer trimestre de 2025 (+96,4% frente al primer trimestre de 2024) gracias al A290, que es el primer hot hatch eléctrico deportivo de Francia. En marzo, la gama Alpine A110 evolucionó con 2 nuevas versiones: A110 GTS y A110 R70, una serie limitada de 770 unidades para celebrar los 70 años^ésimo aniversario de Alpine.

El 27 de mayo de 2025, Alpine presentará el A390 en Dieppe, junto a la fabricación de Alpine Dieppe Jean Rédélé, donde se producirá el coche. El futuro fastback deportivo de 5 plazas será el segundo modelo 100% eléctrico de la marca.

Ingresos del primer trimestre de 2025
Los ingresos del Grupo en el primer trimestre de 2025 ascendieron a 11.675 millones de euros, un 0,3% menos que en el primer trimestre de 2024. A tipos de cambio constantes¹⁵, Los ingresos del grupo aumentaron un 0,6%.

Los ingresos de automoción alcanzaron los 10.128 millones de euros, un 3,0% menos que en el 1T de 2024. Incluye -0,8 puntos de efecto negativo de los tipos de cambio (-85 millones de euros) relacionado principalmente con la devaluación del real brasileño, el peso argentino y la lira turca. A tipos de cambio constantes¹, disminuyó un 2,2%. Esta evolución se explica principalmente por lo siguiente:

• Un efecto de volumen negativo de -2,6 puntos. El aumento del 2,9% en las matriculaciones se vio compensado por una reducción de existencias de la red de concesionarios independientes, en línea con los patrones estacionales habituales, pero más fuerte durante el trimestre en comparación con el 1T 2024 (-24k unidades interanuales).
  A 31 de marzo de 2025, los inventarios totales de vehículos nuevos representaban 560.000 vehículos, de los cuales 340.000 en concesionarios independientes y 220.000 a nivel de Grupo. La reposición de existencias a nivel de Grupo permitirá entregar sin problemas nuestros lanzamientos de productos. El Grupo Renault tiene como objetivo reducir los inventarios totales para finales del primer semestre de 2025.
• Un efecto negativo de las ventas a los socios de -3,5 puntos, en particular debido a una alta base de comparación en el 1T 2024. En el primer trimestre de 2024 se registró una facturación puntual positiva de investigación y desarrollo. Además, los trenes motrices se vendieron a socios en el primer trimestre del año pasado, lo que ya no se aplica desde finales de mayo de 2024 con la desconsolidación de Horse. Estos dos efectos representan la mayor parte del impacto negativo.
• Un sólido efecto de mix de productos de +3,7 puntos, explicado por los beneficios de la puesta en marcha de los nuevos modelos (Scenic E-Tech electric, Symbioz, Rafale, Renault 5, Grand Koleos y Duster), compensando con creces el impacto de la transición a los vehículos comerciales ligeros. El mix de productos seguirá siendo un factor clave en los próximos trimestres.
• Un efecto de precios estable de +0,5 puntos, como se esperaba, lo que refleja la entrada en una fase de estabilización de precios. El Grupo Renault tiene como objetivo compensar los efectos negativos de las divisas mediante acciones de fijación de precios, al tiempo que devuelve una parte de su reducción de costes a sus clientes, principalmente a través del contenido. De este modo, apoya aún más la competitividad de los vehículos del Grupo al tiempo que protege los márgenes.
• Un mix geográfico negativo de -0,7 puntos, explicado principalmente por el aumento de las ventas en Latinoamérica gracias al boost-up de Kardian y el aumento de las ventas en Sudáfrica.
• Un efecto positivo "Otros" de +0,4 puntos, relacionado principalmente con el sólido rendimiento en piezas y accesorios y el reciclaje.

Los servicios de movilidad contribuyeron con 23 millones de euros a los ingresos del Grupo en el primer trimestre de 2025, frente a los 15 millones de euros del primer trimestre de 2024.

Mobilize Financial Services (antes RCI Bank and Services) registró unos ingresos de 1.524 millones de euros en el 1T 2025, un 22,3% más que en el 1T de 2024, debido a la subida de los tipos de interés y al aumento de los activos productivos medios (59.100 millones de euros), que aumentaron un 8,9% respecto al 1T de 2024.

Perspectivas financieras para el año fiscal 2025
El Grupo Renault confirma sus perspectivas financieras para el año fiscal 2025 con:

• Margen operativo del Grupo ≥7% (incluye alrededor de 1 punto de CAFE estimado)¹⁶ impacto negativo)
• Flujo de caja libre ≥2.000 millones de euros (incluyendo un impacto negativo debido a RNAIPL¹⁷ El gasto de capital en investigación y desarrollo se espera que ronde los 200 millones de euros¹⁸)

Ingresos consolidados del Grupo Renault

¹-Con el fin de analizar la variación de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula los ingresos del período actual aplicando los tipos de cambio promedio del período anterior.

Los 15 principales mercados del Grupo Renault a finales de marzo de 2025

¹-Ventas excluyendo Twizy.

Ventas totales de PC + LCV del Grupo Renault por marca

¹ Con el fin de analizar la variación de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula los ingresos del período actual aplicando los tipos de cambio promedio del período anterior.
² ACEA de ámbito europeo.
³ Turismos y vehículos comerciales ligeros.
⁴ Grupo Renault, turismos, Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido.
⁵ Marca Renault, turismos, ámbito europeo ACEA.
⁶ Incluye turismos EV, híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV), excluye los híbridos suaves (MHEV).
⁷ Datos provisionales a finales de marzo de 2025 basados en los siguientes mercados europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.
⁸ CAFE: Economía de Combustible Promedio Corporativo.
⁹ RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd.
¹⁰ Considerando la finalización de la transacción a finales del primer semestre de 2025 (véase el comunicado de prensa del 30 de marzo de 2025).
¹¹ ACEA Ámbito Europeo.
¹² Turismos y vehículos comerciales ligeros.
¹³ Datos provisionales a finales de marzo de 2025 basados en los siguientes mercados europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.
¹⁴ Países cubiertos a partir del 24 de abril^ésimo: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Islandia, Italia, Lituania, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Reino Unido, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.
¹⁵ Con el fin de analizar la variación de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula los ingresos del período actual aplicando los tipos de cambio promedio del período anterior.
¹⁶ CAFE: Economía de Combustible Promedio Corporativo.
¹⁷ RNAIPL: Renault Nissan Automotive India Pvt Ltd.
¹⁸ Considerando una finalización de la transacción a finales del primer semestre de 2025.