Jorge Cevallos, piloto de Escudería Telmex patrocinado por Caliente Casino, Club Tijuana Xoloitzcuintles, Discover Baja California, Tersa Llantas, Aba Cargo y Oakley, ha arribado junto con su equipo Fortec Motorsports para cumplir con su tercer compromiso deportivo marcado en la fecha doble del calendario del campeonato Fórmula Renault 2.0 NEC 2014 en el circuito internacional de Fórmula 1: Hockheimring.
Cevallos, quien en el pasado mes de marzo marcó tiempos muy competitivos en los test oficiales de pretemporada en esta misma pista, quedando dentro del top-ten en los resultados oficiales, se dice muy motivado por volver a este circuito como parte del grupo de pilotos del equipo Fortec, que han demostrado tener un nivel muy competitivo dentro de la categoría en la primera parte de la temporada, y que carrera a carrera aspiran a tener a uno de sus pilotos en el podio de triunfadores.
“Estamos llegando a Alemania muy motivados después de haber tenido una jornada de competición por demás interesante y productiva en el circuito de Spa Francorchamps, donde trabajamos mucho en el desarrollo del auto con miras a tener el máximo de kilómetros posibles para ir fortaleciendo mi experiencia y mi programa de desarrollo dentro del campeonato europeo de la Fórmula Renault 2.0 NEC, y en esta ocasión llego al circuito de Hockenheim con un setting de base que ya obtuvimos en los entrenamientos de pretemporada, donde nos fue muy bien y marcamos tiempos competitivos dentro de los primeros 10, y ahora toca poner en práctica en situaciones de carrera lo aprendido en el pasado; también hemos dejado atrás las fallas técnicas y los errores, sin embargo también hemos aprendido mucho de ello y esperamos seguir con el programa de desarrollo sin dejar de lado el objetivo de sumar los mejores resultados en pista y, por qué no, tratar de conseguir el primer podio de la temporada, ese es el objetivo de este fin de semana”, comentó Cevallos.
Nota histórica
Hockenheimring se construyó en el año 1932. El trazado del circuito se destacaba por ser uno de los más largos de la temporada de Fórmula 1, con un sector rápido que constaba de cuatro rectas de aproximadamente un kilómetro, cortadas por tres chicanas lentas que permitían numerosos adelantamientos, que se recorría en un bosque. Este circuito presentaba un desafío importante a los técnicos a la hora de la puesta a punto de los autos para la carrera, puesto que se debe optar entre una configuración con alerones poco inclinados y suspensión dura para maximizar la velocidad final en las rectas. Para el Gran Premio de Alemania de 2002, el circuito fue rediseñado por el ingeniero alemán Hermann Tilke. La sección del estadio se mantuvo, pero el trazado fue acortado a 4.574 metros, al reemplazarse el sector de largas rectas de los bosques con una sola recta de alta velocidad, seguida de una serie de curvas cerradas.