Este resultado, aparte de representar el séptimo mes consecutivo de caídas de ventas en este segmento, supone un volumen similar al obtenido en el mes de enero de 1995, es decir de hace 16 años.
Asimismo, es el peor registro de un comienzo de año desde enero de 1993, cuando cerró con 43,368 unidades, que significaron un descenso interanual del 51.6 por ciento.
Las venmta de enero se desglosan en 45,400 autos de pasajeros, cifra que representa un descenso del 29.7 por ciento sobre la del mismo mes de 2010 (62,947), mientras que los todoterrenos acumularon 8,232 unidades, el 14.6 por ciento de incremento en relación a enero de 2010 (7,183).
Por canales, las ventas de los particulares se contrajeron un 43.3 por ciento, mientras que la demanda de empresas no alquiladoras ha registrado un incremento del 20.8 por ciento, con un total de 20,473 ventas realizadas en el mes.
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Para las asociaciones informantes, el mercado automotriz español arranca el ejercicio marcado por el efecto comparativo de un mes de enero de 2010 en el que todavía estaban vigentes las ayudas del Plan 2000E, que estimuló las ventas mientras estuvo operativo.
La coyuntura económica en España, con una tasa de paro muy elevada, unido a una restricción en el crédito, paraliza la confianza en el consumidor, pese a la percepción de que el precio medio de los coches está en niveles más bajos que en enero de 2009.
El comienzo del actual ejercicio vislumbra un año 2011 en el entorno de las 900,000 unidades vendidas, lo que hará que por tercer año consecutivo el mercado español esté en volúmenes por debajo del millón de unidades, lejos de su media natural, que se sitúa entre 1.3 y 1.4 millones de unidades, señalan Anfac y Ganvam.
Luis Valero, director general de Anfac, afirmó que "el año ha comenzado de manera muy dura para el sector, y el resultado de enero pronostica un primer semestre del año con tasas de caída por encima del 20 por ciento, lo que seguirá repercutiendo muy negativamente en el empleo de las redes comerciales".
Para Valero, con lastres como la tasa de desempleo y el bajo nivel de confianza del consumidor, el mercado se retrotraerá a niveles del año 1995.
Por marcas, en enero el liderazgo correspondió a Seat (la líder en 2010) con 5,041 unidades, seguida de Peugeot con 4,778 y de Ford con 4,579.
En cuanto a modelos, el Seat Ibiza se encaramó a la primera posición con 2,337 unidades, por delante del Nissan Qashqai con 2,073 y del Renault Megane (el líder en 2010) con 1,754.