T460

En el segmento de la construcción existen largas y duras jornadas de trabajo, por esto, Kenworth ha fabricado el T460, un camión capaz de cumplir con las exigencias específicas de fuerza y desempeño para resistirlas. 

La mezcla perfecta de potencia del motor, durabilidad y calidad del Kenworth T460, hacen que este defina los nuevos estándares del segmento de la construcción en México. 

Con diseño de ingeniería exclusivo para condiciones especiales de la industria.

La importancia de la construcción exige un equipo que responda a las más rudas condiciones de trabajo... coma toda obra requiere. En sus configuraciones de: olla revolvedora, volteo, bombas de concreto, roll on/ roll off o plataforma, el camión Kenworth T460 es el mejor aliado de su empresa. 

El motor cumple con las normas de emisiones EPA 04 sin necesidad utilizar el sistema de recirculación de gases (EGR), cuenta con un tubo de geometría variable y en conjunto con el sistema de inyección de combustible de riel común, generan el mejor rendimiento para su operación. 

La calidad del Kenworth T460 es el resultado de años de desarrollo de tecnología e ingeniería de vanguardia

EL T460 es una pieza de ingeniería especializada para operar en la industria de la construcción. El motor Cummins ISL EPA 04 de 9 litros, tiene las características necesarias para asegurar torque y potencia requerida en la aplicación, ofreciendo el menor consumo de combustible en el segmento. 

Este motor no recircula gases de combustión durante su operación, por lo que opera con alta eficiencia y la más baja temperatura que los motores con sistemas EGR. Viene con opciones de potencia desde 310 HP hasta 400 HP. 

Su bastidor termotratado soporta las condiciones más extremas. Cuenta con la opción de barrenación especial para la instalación de equipos aliado como olla y bombas. Su eje delantero se ofrece desde 13,200 hasta 20,000 libras y ejes traseros de 46,000 libras con opciones de mazas delanteras y traseras de mantenimiento extendido. 

EL interior de la cabina del T460 no tiene comparación, gracias a su diseño ergonómico

Su interior y el sistema eléctrico convencional, son los componentes que reafirman la simplicidad con la que está diseñada la cabina, siendo esta la más adecuada para el segmento de la construcción. 

EL tablero cuenta con indicadores de fácil lectura debido a su diseño y tamaño, entre estos se encuentran; ejes, transmisión, filtro de aire y combustible. 

El volante abatible de 3 posiciones, incrementa la ergonomía al operador y mejora la calidad de manejo.

La colocación de los pedales del embrague y acelerador han sido diseñados ergonómicarnente de acuerco a la posician natural del pie, lo que mejora el contort y rendimiento del operador.

Con una cabina resistente, durable y ergonórnica, reafirmamos la excelente calidad que caracteriza a un Kenworth. El nuevo Kenworth T460 se caracteriza por su resistencia, calidad, ergonomía, diseño y aerodinamismo.

Los faros de halógeno delanteros aerodinámicos han probado tener a mejor iluminación y durabilidad de la industria. Cuenta con extensiones de loderas en guardafangos, las cuales mantienen protegida la unidad al maniobrar. 

La nueva parrilla de aluminio se integra funcionalmente al capó y protege al radiador de posibles impactos. La inclinación del nuevo capó fibra de vidrio brinda excelente visibilidad. 

La defensa de acero con esquinas aguzadas (anguladas), se encuentra adelantada pora proteger el módulo de enfriamiento y el capó en caso de colisión. 


MOTORES

Cummins ISL 330 @ 2100 1150 @ 1300

Opciones:
Cummins ISL 310 @ 2100 1050 @ 1300
Cummins ISL 370 @ 2100 1200 @ 1300
Cummins ISL 400 @ 2100 1200 @ 1300

EQUIPO DE MOTOR

Filtro de aire Donaldson Powercore.
Radiador de 1,308 pulg2 area frontal.
Alternador PACCAR 130 Amps.
Arrancador PACCAR de 12 V.
Baterías PACCAR 12V, libres de mantenimiento.
Anticongelante de Vida Extendida

Opciones:
Alternador Leece Neville 160 Amps
Terminales de carga de baterías bajo capó.
Interruptor para desconectar baterías en interior de cabina.
Toma de fuerza trasera (REPTO).


TRANSMISIÓN Y EQUIPO

Fuller RTo 11908 LL p/construcción 10 vels.
Flechas Serie 1810.
Embrague Fuller 15.5"; 1,650 LP.
Freno de embrague.
Lubricante sintético en transmisión.

Opciones Fuller:
RTO 14908 LL p/construcción 10 vels.
RTO 14909 ALL p/construcción 11 vels.
Series FRO 10 vels.

Opciones Allison (automática):
Serie 4500
Opciones de Equipo:
Flechas SPL-250XL mantenimiento extendido.


BASTIDOR Y EQUIPO

Bastidor termotratado 10-3/4" x 3/8".
Resistencia a la cedencia: 120,000 psi.
Resistencia al momentO de flexión: 2,132,000 in-lb. (RBM).
Sujetadores HUCK en bastidor.
Defensa de acero.
Caja de baterías bajo cabina lado izquierdo.

Opciones:
Insertos totales o parciales de bastidor
Bastidor termotratado 10-5/8" x 5/16".
Resistencia a la cedencia: 120,000 psi.
Resistencia al momento de flexión: 1,776,000 in-lb (RBM).
Preparación para instalación de freno electromagnético.