La contribución está parcialmente financiada por BNDES, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, y también por sus propios recursos del ciclo de inversión actual de R $ 1.5 mil millones, el más grande en la historia de VWCO.
Estos recursos están destinados a adaptar el centro de desarrollo y producción de VW Caminhões e Ônibus en Resende (Rio de Janeiro, Brasil), para configurar e-Delivery, investigar, desarrollar y lanzar el nuevo producto.
La compañía está avanzando rápidamente en el desarrollo de la movilidad eléctrica en Brasil: a fines de 2019, diecisiete prototipos eléctricos de e-Delivery realizarán la prueba de validación y evaluación de ingeniería más grande en Brasil, con el objetivo de permitir la aprobación y el inicio de la producción planificada para la segunda mitad de 2020.
Las pruebas se llevarán a cabo en el campo de pruebas del fabricante de automóviles, donde los ingenieros especializados de la marca realizan simulaciones que acelerarán los resultados de la evaluación. Con un diseño altamente eficiente y la experiencia de los profesionales de VWCO, la pista puede representar, en un período de seis meses, el equivalente a diez años de condiciones normales de funcionamiento.
“Estamos muy avanzados en el desarrollo de nuestra cartera eléctrica. Hemos alcanzado una gran madurez con el concepto eléctrico modular, que nos permitirá ofrecer el rendimiento operativo requerido por nuestros clientes. La fase ahora se centra en la validación estructural, la durabilidad y otros requisitos funcionales para que podamos ampliar nuestras pruebas en asociación con los clientes ", explica Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.
Además, e-Delivery se somete a pruebas en condiciones reales de funcionamiento. Es parte de este total el e-Delivery, que ya opera la distribución de bebidas de Ambev en São Paulo. En un año, el modelo corrió más de 15,000 kilómetros en pruebas de ingeniería y condiciones de aplicación reales, ya no emitió más de 11 toneladas de CO2 y ahorró el equivalente a más de 3,300 litros de diesel.
e-Consortium ya produce resultados
VW Caminhões e Ônibus es el pionero en la creación del e-Consortium, un modelo de negocio que predice todo, desde el ensamblaje hasta la recarga de la infraestructura y la gestión del ciclo de vida de la batería de los camiones eléctricos, aprovechando el compromiso de toda la cadena de suministro. Los nuevos prototipos de camiones eléctricos e-Delivery ya cuentan con componentes de proveedores de e-Consortium. Las nuevas características incluyen la batería CATL, el motor WEG y el módulo de control Bosch. En un próximo paso, se incorporará el eje Meritor.
Paralelamente, Moura ya está investigando procesos logísticos mientras Siemens estudia la instalación de cargadores en la planta de VWCO. Apoyando todo el proceso, Semcon ha estado trabajando en el ensamblaje de estos prototipos.
La fabricación de vehículos todavía se lleva a cabo en el centro de desarrollo de prototipos del fabricante de automóviles, mientras que los acuerdos y preparativos para el inicio de la operación del e-Consortium en la planta de camiones y autobuses Volkswagen en Resende están en marcha. La producción en serie ya está programada: comienza en 2020 con e-Delivery.
Portafolio eléctrico para transporte de carga
El camión eléctrico e-Delivery sigue el concepto de arquitectura flexible patentado por Volkswagen Caminhões e Ônibus. La configuración concebida por la ingeniería de la marca en Brasil genera más velocidad para adaptarse a diferentes plataformas de camiones y autobuses de Volkswagen.
Se aplica hoy a toda la línea eléctrica VW e-Delivery y Volksbus e-Flex. Es en este diferencial que la marca se apoya para desarrollar vehículos en plazos récord. En camiones, la configuración permite que el vehículo se divida en tres módulos principales: módulo frontal (cabina y auxiliar), módulo central (baterías) y módulo trasero (tren de fuerza).
La flexibilidad de ingeniería de VWCO es tal que también puede cambiar la composición de cada módulo. Este es un nuevo concepto para camión eléctrico, con el objetivo de hacer que su construcción sea más flexible y liberar más espacio para las baterías.
Esto hace posible crear diferentes disposiciones y combinar diferentes módulos para derivar nuevos modelos eléctricos del vehículo base. Los paquetes modulares son totalmente independientes, lo que hace que el uso de diferentes componentes y conceptos sea simple, permitiendo las sinergias más amplias entre las compañías y socios del Grupo.
Pruebas de ingeniería aceleradas
Con la mayor diversidad de obstáculos por metro cuadrado, el campo de prueba de Volkswagen Caminhões e Ônibus es el más eficiente en el continente en términos de utilización del espacio y complejidad de la prueba.
En total, tiene 35,500 metros cuadrados de superficie, el equivalente a cuatro campos de fútbol y 26 condiciones de carretera diferentes.
Esta es una alta concentración por metro cuadrado para crear un escenario donde es posible, en casos específicos como la línea de entrega, simular el equivalente de 50 kilómetros en la carretera en un kilómetro en el campo de prueba. La alta intensidad reduce el tiempo de prueba, brindando aún más eficiencia a las evaluaciones e impactando positivamente el diseño general del vehículo.