La gran novedad de esta Fenatran para operaciones fuera de carretera es el camión liviano más vendido de Brasil con tracción especial: el Delivery 11.180 4x4. Con fuerza para rodar en cualquier terreno y capacidad de superar pendientes extremas son diferenciales del único vehículo de la categoría con esa configuración para el transporte de mercancía o prestación de servicios específicos.
Sus ángulos de ataque y salida son superiores, superando los 30°, lo que representa una ganancia del 52 por ciento sobre la versión 4x2. Es el primer modelo VW con eje tractor delantero desarrollado exclusivamente para la marca, en alianza con Dana, la tracción 4x4 funciona a través del uso de una caja de transferencia Marmon Herrington de dos velocidades, lo que confiere al vehículo un desempeño optimizado en pendientes.
Disponible con una distancia entre ejes de 4,000 mm, la capacidad para encarar cualquier desafío se observa en su plataforma de carga más alta, con largo de 5.600 mm, y se completa también con el uso de una suspensión delantera y trasera reforzada y un eje trasero con sistema de bloqueo del diferencial, para más eficiencia en terrenos accidentados y de baja adherencia.
Fue desarrollado para permitir el uso del vehículo como remolque y viene de serie con neumáticos de uso mixto específicos (235/75 R17.5) para operaciones con tracción integral. El Delivery 4x4 se beneficia además con las mismas ventajas de su versión 4x2. Tiene el mayor peso bruto total de su categoría, con 10.7 toneladas. La agilidad en cualquier operación se garantiza con 175 caballos de potencia y torque máximo de 600 Nm en un amplio rango de rotaciones.
Para facilitar la implementación, ya viene preparado para la instalación de una PTO (toma de fuerza) y trae en su paquete de opcionales elementos como faros de niebla, rejilla delantera y grúa eléctrica, además de una apariencia diferenciada, con acabado especial en las ruedas y en las puertas. También prevé que el cliente pueda solicitar la inclusión de una rueda libre en la tracción delantera para un menor consumo de combustible y mayor durabilidad del diferencial cuando la tracción 4x4 no sea necesaria.