“El Grupo Renault progresa trimestre tras trimestre. El crecimiento de la actividad en el 3er trimestre sigue reflejando nuestra política comercial centrada en el valor, implantada desde hace 2 años: mejora de la política de precios, optimización de los descuentos comerciales y prioridad a los canales más rentables. El Grupo también empieza a beneficiarse de la renovación de la gama con el prometedor arranque del Renault Megane E-tech Electric y el exitoso lanzamiento del Dacia Jogger. Renault Austral, que se está lanzando actualmente, refuerza el regreso del Grupo al segmento C. Todas estas son palancas que mejoran la competitividad del Grupo y nos permitirán alcanzar nuestros objetivos para 2022 a la espera de desvelar nuevas ambiciones a medio plazo durante nuestro Capital Market Day el 8 de noviembre ."
, dijo Thierry Piéton, Director Financiero del Grupo Renault .
Boulogne-Billancourt, 21 de octubre de 2022
Resultados comerciales: aspectos destacados del tercer trimestre
El Grupo Renault , en un contexto aún perturbado por la crisis de los semiconductores, vendió 481.000 vehículos en
el tercer trimestre de 2022, un 2,4 % menos que en el tercer trimestre de 2021 [4] .
El Grupo Renault continúa con su política comercial orientada al valor, lo que se traduce en un aumento del mix de sus ventas en los canales más rentables. Entre los cinco principales países europeos (Francia, Alemania, España, Italia, Reino Unido), la cuota de ventas a clientes minoristas representó el 70 % en el tercer trimestre de 2022 (frente al 64 % en 2021).
La marca Renault refuerza su posición en Europa en el mercado electrificado con la gama E-tech, que representa el 38% de sus ventas de turismos en los primeros 9 meses del año, 12 puntos más que en 2021, en un mercado que es 28 % electrificado. Megane E-tech Electric ya ha registrado más de 37.000 pedidos desde su lanzamiento en el segundo trimestre, de los cuales el 75% en las versiones superiores y el 85% en el motor más potente. La gama híbrida (HEV y PHEV), compuesta por Renault Clio, Renault Captur, Renault Arkana y Renault Megane, creció un 34% respecto al 3T 2021.
De este modo, Renault confirma su posición como actor líder en movilidad eléctrica e híbrida. La gama híbrida se verá reforzada a finales de año, con el lanzamiento de Austral en España y Francia, y luego a principios de 2023 en otros países europeos. A nivel internacional, la marca continúa con su política de creación de valor y electrificación, en particular con el lanzamiento de la gama Renault E-tech en América Latina en la primera mitad de 2023.
Dacia continúa disfrutando de un gran éxito impulsado por sus ventas más vendidas a clientes minoristas en Europa. Sandero sigue siendo el vehículo más vendido para clientes minoristas en Europa y Duster ha alcanzado los 2 millones de ventas desde su lanzamiento.
El Dacia Spring 100% eléctrico tiene más de 45.000 pedidos en Europa en 2022 y es el vehículo eléctrico más vendido a clientes minoristas en Francia y el tercer vehículo eléctrico más vendido a clientes minoristas en Europa.
Dacia Jogger es un éxito con más de 65.000 pedidos en 2022 y una mezcla de más del 60% en las versiones superiores. Todos los modelos, pedidos a partir del 16 de junio de 2022 , cuentan con la nueva identidad de marca presentada al público en el Salón del Automóvil de París.
Alpine ha tenido mucho éxito con un aumento del 68% en los pedidos desde principios de año, de los cuales el 78% son versiones altas, y cuyas ediciones limitadas tienen mucho éxito. Así, las 100 unidades del A110 Jean Rédélé y las primeras 110 unidades del A110 R (para Radicale) se reservaron en menos de 2 horas.
La cartera de pedidos del Grupo en Europa se mantiene en un nivel histórico: a finales de septiembre se mantuvo estable en volumen respecto a finales de junio.
Ingresos del tercer trimestre
Como resultado de los acuerdos para vender el 100% de las acciones del Grupo Renault en Renault Rusia a la ciudad de Moscú y su participación del 67,69% en AVTOVAZ a NAMI (el instituto central de investigación y desarrollo de automóviles y motores) anunciados en mayo El 16 de enero de 2022 , las actividades rusas se desconsolidaron en los estados financieros del Grupo Renault y se trataron como operaciones discontinuadas según la NIIF 5 con efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2022 .
Por lo tanto, los ingresos de las operaciones continuas para el tercer trimestre de 2022 ya no incluyen las actividades industriales rusas. Los ingresos del grupo del tercer trimestre de 2021 se han ajustado en línea con este nuevo ámbito de actividad (impactos: AVTOVAZ -537 millones de euros y Renault Rusia -330 millones de euros).
Los ingresos del grupo para el tercer trimestre de 2022 ascendieron a 9.800 millones de euros, un 20,5 % más que en el tercer trimestre de 2021.
A alcance y tipos de cambio constantes [5] , los ingresos del Grupo aumentaron un 19,4%.
Los ingresos automotrices alcanzaron los 9.000 millones de euros, un 21,7 % más que en el tercer trimestre de 2021. Esta fuerte mejora se explica principalmente por lo siguiente:
- Un efecto de volumen de +12,5 puntos debido esencialmente a una menor liquidación de existencias de la red de concesionarios en el tercer trimestre de 2022 en comparación con el tercer trimestre de 2021, que se vio más afectado por la crisis de la CE.
- Un efecto de precio positivo de +12,8 puntos, después del primer trimestre en +5,6 puntos y el segundo trimestre en +8,4 puntos. Este efecto refleja la continuación de la política comercial centrada en el valor, la optimización de los descuentos comerciales y los incrementos de precios para compensar la inflación de costos y divisas.
- Un efecto de combinación de productos de +1,7 puntos como resultado del exitoso lanzamiento de Megane E-tech Electric en el segundo trimestre de 2022.
- Un impacto de las ventas a socios de -2,3 puntos, relacionado principalmente con la disminución de la producción de motores y vehículos diésel para nuestros socios (fin de los contratos de Opel Movano y Fiat Talento a fines de 2021).
- Un efecto "Otros" de -3,0 puntos, relacionado con la menor contribución de las ventas de red tras las ventas de sucursales y la menor venta de vehículos usados. Esto último se explica por la reducción de la flota de vehículos con compromiso de recompra, cuya devolución alimenta el stock de autos usados.
Mobility Services contribuyó con 9 millones de euros a los ingresos del tercer trimestre de 2022 en comparación con los 6 millones de euros del tercer trimestre de 2021.
Mobilize Financial Services (antes RCI Bank and Services) registró unos ingresos de 823 millones de euros en el tercer trimestre de 2022, un 8,4 % más que en el tercer trimestre de 2021. Los activos productivos medios (45 000 millones de euros) aumentaron un 1,4 % en comparación con el mismo período de 2021. los activos productivos promedio se vieron respaldados por la actividad de los clientes minoristas, que registró un aumento del 1,9% en la nueva financiación. El importe medio financiado por los nuevos contratos aumentó considerablemente y permitió compensar la disminución del 11,9% en el número de nuevos contratos debido a la disminución de las altas.
Al 30 de septiembre de 2022, los inventarios totales (incluida la red independiente) representaban 421 000 vehículos en comparación con los 340 000 vehículos a fines de septiembre de 2021. Los inventarios de la red independiente se mantienen en un nivel bajo con 184 000 vehículos. Los inventarios del grupo de 237.000 vehículos reflejan el alto nivel de producción durante el verano para satisfacer la demanda del cuarto trimestre.
Perspectivas y estrategia
Renault Group confirma su perspectiva financiera para el año fiscal 2022 con:
- un margen operativo del Grupo superior al 5%
- un flujo de caja libre operativo de Automoción superior a 1.500 millones de euros.
El Grupo Renault presentará, en su Capital Market Day del 8 de noviembre de 2022, el capítulo 2 de su estrategia Renaulution , así como la actualización de sus perspectivas financieras a medio plazo.
Ingresos consolidados del Grupo Renault
(en millones de euros) | 2021 1 | 2022 | Cambio 2022/2021 |
3er cuarto _ | |||
Automotor | 7,355 | 8,950 | +21,7% |
Servicios de movilidad | 6 | 9 | +50,0% |
Financiamiento de Ventas | 759 | 823 | +8,4% |
Total | 8,120 | 9,782 | +20,5% |
1 Los resultados presentados se refieren a operaciones continuas (excluyendo Avtovaz y Renault Russia, cuyas enajenaciones se anunciaron el 16 de mayo de 2022).
Los 15 principales mercados del Grupo Renault a finales de septiembre de 2022
Año hasta la fecha | Volúmenes 1 | Cuota de mercado de PC + LCV | |
1 | Francia | 344,761 | 25.2 |
2 | Alemania | 106,921 | 5.3 |
3 | Italia | 104,425 | 9.5 |
4 | Pavo | 90.426 | 17.4 |
5 | Brasil | 90,244 | 6.4 |
6 | España | 72,706 | 10.6 |
7 | India | 66,889 | 2.0 |
8 | Reino Unido | 54,620 | 3.8 |
9 | Marruecos | 48,342 | 40,0 |
10 | Corea del Sur | 39,487 | 3.3 |
11 | Colombia | 37,350 | 21.1 |
12 | Bélgica+Luxemburgo | 36,095 | 9.9 |
13 | Polonia | 35,692 | 9.9 |
14 | Rumania | 35,618 | 33.6 |
15 | Argentina | 33,537 | 11.2 |
1 Ventas excluyendo Twizy
Ventas totales de PC + LCV del Grupo Renault por marca
Tercer cuarto | |||
2021 1 | 2022 2 | Cambio % | |
RENAULT | |||
ordenador personal | 256,423 | 241,865 | -5.7 |
vehículo comercial ligero | 81,183 | 79,538 | -2.0 |
PC+LCV | 337,606 | 321,403 | -4.8 |
MOTORES RENAULT COREA | |||
ordenador personal | 13,174 | 13,102 | -0.5 |
DACIA | |||
ordenador personal | 130,051 | 143,636 | +10.4 |
vehículo comercial ligero | 8,276 | 968 | -88.3 |
PC+LCV | 138,327 | 144,604 | +4.5 |
ALPINO | |||
ordenador personal | 664 | 784 | +18.1 |
JINBEI y HUASONG | |||
ordenador personal | 17 | 0 | - |
vehículo comercial ligero | 2,282 | 0 | - |
PC+LCV | 2,299 | 0 | - |
FÁCILMENTE | |||
ordenador personal | 872 | 1,369 | +57.0 |
MOVILIZAR | |||
ordenador personal | 0 | 1 | - |
GRUPO RENAULT | |||
ordenador personal | 401,201 | 400,757 | -0.1 |
vehículo comercial ligero | 91,741 | 80,506 | -12.2 |
PC+LCV | 492,942 | 481,263 | -2.4 |
1 2021 en proforma 2022 (excluyendo Renault Russia y AVTOVAZ). Para información: 106 Kunits Ventas de Renault Rusia y AVTOVAZ en el 3T 2021
2 Cifras preliminares